スチロールコア・バルサプランクにもかかわらず、一体成型されたカールアップしたウィングレットが特徴的です。
胴体は、FRPコンポジット製の非常にスマートなデザインでF5Jの雰囲気があります。
メカ室の開口部も広くとられていて、メカ積みやメンテナンス性は、よさそうです。
キャノピーは、着色済みのFRP製になっています。
写真の胴体内に見えるパイプは、ラダーコントロールロッドの通るアウターパイプで接着済になっています。
機首のモーターマウント取付部分の開口部は、直径40mmありますので、搭載するモーターは、当社のCOOL-SPIN C3538-0800がお勧めです。
このモーターは、コストパフォーマンスにすぐれていて、ESCも60A～80Aの物がお勧めですので、Tahmazoから新発売された「Pro-Cシリーズ」を使用すると安価にこのサイズの機体を飛ばすことができます。
低価格で楽しめるF5J風の大型高性能電動グライダー「FANTASY 3.2m ARF」を紹介します。
大型電動グライダーのをやってみたいけど本格的なF5Jグライダーが20万近くして、なかなか手が出せないという型にお勧めするのがこの機体で、翼こそシャーレではないですが、価格が半分以下で雰囲気十分のスタイルの機体です。
トップモデル・チェコ製でシャーレ機に負けず劣らずの仕上がりです。
主翼は、スチロールコアにバルサプランク・オラカバ仕上げで強度の必要な所は、カーボンやグラスで補強され丈夫で3分割により携帯にもコンパクトになっています。
中央翼にフラップ、翼端にエルロンが装備しています。
これは、中央翼と翼端の接続部分で前縁側の穴がカンザシ用で中央の穴がエルロンサーボの接続コネクターの取り付けようです。
MPXコネクターがちょうど入るようになっています。
後の穴は、ノックピン用の穴になっています。
こちらは、翼端側の接続部分です。
中央翼側と同じようにコネクター穴の加工がされています。
この機体は、エルロン・フラップともにテープヒンジで止めるようになっています。
ヨーロッパ製の機体のフィルムの仕上げの丁寧さは、特筆するものがあります。
主翼は、中翼で胴体に固定してからキャノピー部分を被せて固定するようになっています。
こちらも胴体の開口部が広いので作業性が良いです。
キャノピーは、ヨーロッパ製独特の透明感よい材質の真空成型品がついています。
付属パーツは、リンケージパーツからタイヤまで、基本的なものは、入っています。
それぞれ、軽量な物になっています。
こちらは、コクピット内に貼るシートですが、シールにはなっていませんので、接着には、文房具のゴム糊などを使用するとよいでしょう。
デカールは、カッティングシートから切り出されたカラフルなものが付いています。
組立説明書は、イラストメインのものですので、文書が読めなくてもARF機を組立てたことのある方なら十分理解できるようになっています。
小型電動ながら小気味良く飛んでくれるを気軽に楽しんでみませんか。
水平尾翼は、バルサリブ組みオラカバ仕上げでエレベーターは、エルロンと同じようにテープヒンジで止めるようになっていて、スポーツ機としては、若干大きめの設定になっています。
垂直尾翼とラダーもバルサリブ組みのオラカバ仕上げでこちらもテープヒンジで止めるようになっていてラダーが非常に大きくとられています。
胴体部分は、バルサ・ベニアにオラカバ仕上げになっています。
機首の部分からキャノピーにかけて大きく開くようになっていて、メンテナンス性も良好です。
胴体後部は、トラス構造をフィルムで仕上げて軽量化をはかっています。
胴枠の肉抜きも極力多くの面積を抜きながら強度も保つ為に独特の形状でぬかれています。
メカルームも広くRCメカやパワーユニットの搭載も楽で、好みに物が使用できます。
パワフルに飛ばすのであれば、当社のCOOL-SPIN C2820-1200にHOT-LIPS 3S1P2200の組み合わせがお勧めのところです。
また、COOL-SPIN C2820-1800にHOT-LIPS 2S1P1700を使用するのもバッテリー重量が100gぐらい軽くできるので、こちらも面白い組み合わせです。
翼長1mクラスの小型電動機「DANDY 0.99m ARF」を紹介します。
こちらの機体は、リポ3セル1300mA～2200mAで手軽に飛ばせるスポーツ機になっています。
主翼は、バルサリブ組みオラカバ仕上げの一枚ものになっているので、左右の翼を接着するということがいらないので、より正確で丈夫なものになっています。
主翼の裏面は、明るい赤のオラカバ仕上げになて上空での機体の裏表の視認性が良くなるようにしています。
スポーツ機としては、若干大きめのエルロンは、フルエルロンになっていてヒンジテープで止めるようになっています。
翼型は、「NACA64A010」を採用して薄翼に仕上げてあるので、スピード感ある飛行ができそうです。
エルロンサーボは、左右別に搭載すようになっていて、TAHMAZOのTS-1032あたりの小型のものが良いでしょう。
垂直・水平尾翼は、バルサムク材にオラカバ仕上げになっています。
垂直尾翼のテールパイプに取付ける部分（写真白い部分）は、ベニアに塗装仕上げになっています。
この機体の主翼は3分割になっていて、コンパクトに持ち運びできます。
これは、主翼中央部の接続面です。
写真のバルサ板にナイロンテグスが付いていてサーボコードを通すときのガイドになっています。
主翼は、バルサリブ組みオラカバ仕上げになっています。
エルロンは、左右翼端についています。
翼端と中央翼は、スチールのカンザシを使用して、テープで固定するようになっています。
付属部品は、コントールロッドからクレビス・FRP製モーターマウント・サーボカバー等基本的に必要な物は、入っています。
折ペラ・スピンナーは、使用するモーターに合わせて別途購入が必要です。
スピンナーは、30mmの物が適応します。
デカールは、カッティングシートからの切り出したものになっています。
組立説明書は、TOPMODEL.CZ特有のイラストの多いもので、わかりやすいものになっています。
機体サイズの割りに軽量な機体で、浮きも良く、薄翼で走りも運動性も良い機体ですので、中級以上の方がサーマルや、スロープで気楽に楽しめる機体になっています。
中型電動グライダーの「ELECTORIC SWEET 1.80m ARF」を紹介します。
このグライダーは、翼長1800mmで全備重量が700g～900gと軽量で翼型も「MH32MOD」を採用して、浮きと走りの良さを両立しています。
翼の長さのわりにコンパクトなパッケージにはいっています。
ARFなのでさほど部品点数も多くなく組立も楽に行えそうです。
胴体は、FRP製のポッドとカーボン製のブームから出来ています。
キャノピーも着色済みのFRP製になっています。
胴体のポッドは、1.5mクラスのカデットと同じサイズのものになっているので、搭載するモーターもCOOL-SIPN C2820-1800の2セル専用モーターで10x6の折ペラを使用するのも面白いと思います。
3セルを使用するより重量も軽くなり気持ちよく上昇してくれるとおもいます。
カーボンテールは、FRPポッドに差し込んでエポキシで接着するようになっています。
製作するときは、カーボンテールに尾翼を取付けてからポッドに取付けるほうが歪み無く取付けることができます。
サーボの搭載とリンケージが出来たら次に受信機とバッテリーを搭載します。
受信機は、当社の「FM7」を使用しました。
この受信機は、小型軽量ながら500mの受信距離と安心して使用できます。
受信機は、メカプレートのすぐ前に縦置きで搭載しました。
機体の胴体が結構細いので、横向きに搭載するとバッテリーの搭載ができなくなります。
搭載するバッテリーを色々さがしたのですが、入手しやすいバッテリーで一番細いのがこのJR120mAのバッテリーでした。
実際に搭載してみると、このままでは、胴体の高さが低くてキャノピーがしまりません。
ということで、バッテリーを分解してセルをつなぎなおしてこんな形にしてみました。
これで、長さもピッタリです。
スイッチは、一番軽くて確実な方法で、コネクターを抜差しするこにしました。
これでキャノピーもピッタリ閉まってNIMUSの完成です。
さて、出来上がると早速飛ばしてみたいのですが、最近なかなか良い風が入ってくることが無いです。
風の良い日に初飛行ができたら、またレポートします。
今日は、以前に「DISCUS 2C 4.50m ARF DELUXE」をお買い上げいただいたお客さまから、製作＆フライトレポートと写真を送ってもらったので紹介いたします。
もともとこちらのモデルは、機首にトーイングフックが付いたピュアスケールグライダーなのですが、電動グライダーに改造されて、ダリーを製作されることで地上から自力滑走離陸を出来るようにと色々と工夫をされています。
機首の部分にモーターマウントを自作されてモーターを搭載されています。
折ペラは、機首にナットで取付けてあるので、スロープなどで飛ばすときは、簡単に取り外してピュアで飛ばせそうですね。
機体の右下に自作のダリーが写ってますね。
下の文書は、お客様から送っていただいたメールを紹介したものです。
昨年の暮れにいただきましたＤＩＳＣＵＳ ２Ｃの初飛行を
しましたのでご参考までザクッとした内容をお送りいたします。
モーター ：Hyperion Z-4035-12
折ペラ ：AN CAM 18×9
アンプ ：JETI ADVANCE75 OPTO
Lipo ：フライトパワー 5S1P 3300mA
サーボ ：スポイラー・エルロン Hitec HS-125MG
：翼端エルロン Tahmazo TS－1014
：エレベータ JR 341
：ラダー フタバ3001
：引き込み脚 フタバ？？（友人のプレゼント）
ダリーで20m位の滑走で離陸しややエレベータ・ダウンで押さえてスムーズに
上昇します。
滑空の安定性は極めて高く（テーパーが強いので翼端失速を懸念しましたが
無用でした）運動性も申し分ありません。
スポイラーの利きもまずまずで（F5J機？と比べると酷ですが）着陸もまったく
問題なしです。
水平尾翼容積、特にエレベーターの面積が小さく引き起こしが心配でしたが
これも杞憂でした。
改造要領はリリース機構を外し（半田鏝で温めると簡単に外せました）片フランジの
ベアリング（内径8mm）取り付け、モーター取り付け用のベニア板を接着し、モーターに
8mmの延長シャフトを取り付けてOKです。
（DIYの店で8mmの突っ切りのボルトと長～いナット（名称はは？？）の組み合わせで
代用。ネジ部は山で8mm無いのでエポキシを盛ってベアリングに挿入）
このように、買っていただいた機体を気に入って飛ばしていただけると非常に嬉しいですね。
これからも、皆さんに喜んでもらえるような機体を探していきたいと思います。
毎月4日は、「RCエアーワールド誌」の発刊日です。
今月号の表紙は、アクロバット機の名機「アルチメイト」です。
複葉機好きの私としては、飛ばしてみたいこの一機のビックスケール機です。
ところで、現在連載中の本誌編集部員の宮内さん担当の「フライト教習所日記」の練習機として当社の「ACAPURUCO 1.52m ARF」が選定されました。
製作からフライトまでどんな記事になるのかとても楽しみです。
それから、新製品紹介の記事にもグライダーキット・安定化電源・小型受信機・新型ブラシレスモーターと紹介されていますので、是非みなさん購読してくださいね。(^^ゞ
