フェニックスモデルは、欧米では値段も手頃と言うことで結構人気でYOU Tubeでも結構動画が投稿されています。
今回は、スピットファイア 60の動画がありましたので紹介します。
実機とは、引込脚の引き込み方向が反対なんですが、離着陸安定から考えると実機通りにするとグランドループに入って離陸が難しくなるのしセミスケールの飛ばしやすさと飛んでいるときの実機の雰囲気を考慮すると純スケール志向出なければ許せるところなんでしょう。
トルクロールやホバリングなど実機が出来ないことをして楽しむのもいいのですが、実在する好みの機体を自分の手で気軽に飛ばす模型飛行機本来の楽しみ方を手軽にしてみたは、いかがですか？
2008年6 月28日
2008年6 月27日
フェニクス P47サンダーボルトがスケールエアレース参加プレーンなりました。
7月20日（日）に栃木RCクラブ飛行場で開催されるRCAW誌主催の「スケール・エアレース2008イーストラウンド」から当社が扱っているベトナム・フェニックスモデルの「P47 サンダーボルト」がアンリミテッドクラスの参加可能機体に指定してもらいました。
私も今回のレースにサンダーボルトで参加することにしました。
昨年の同レースで、アンリミテッドの機体がパイロン旋回時に主翼がバンザイするハプニングがありましたので、基本的にレースを目的に設計していないセミスケールのARF機なので若干主翼やランディングギアの取付部分などを安全のために補強する予定をしています。
フェニックスモデルの機体に限らず、エアレースに参加可能の機体であっても、アンリミテッドクラスの場合レースを前提に設計した機体で無い限りは、何らかの補強をしておくのが安全の為には良いでしょう。
特に、アンリミテッドクラスの場合機体が大きい分速度が以外と速く感じないのですが、主翼や、リンケージ等には相当の力がかかっります。
補強に関しては、また紹介したいと思います。
2008年6 月26日
やっぱりグライダーは、いいな～(^_^)v
最近、なんやかんやでスロープでグライダーを飛ばすことがなかったのですが、今回のOKさんのテスト飛行で久しぶりにスロープでグライダーを飛ばしてきました。
飛ばしたのは、メイスです。
さすがに、翼長が2.5mあると浮きがまったく違います。
微風なのでプロペラ回さないとダメかなと思ってましたが、サーマルをシッカリひらって上昇してゆきます。
斜面より離れたところにサーマルが良くですポイントがあるのですが、操縦しているポイントより数百メートル離れているので、小さな機体だと見えにくいのですが、大きめの機体と翼端のオレンジ色が良く見えて安心して離せます。
高度を取ってダイブ気味にスピードをのせて目前を通過からターンして抜けて行くときに風切り音とスピード感は、やはり気持ちがいいです。
スチロールコア・バルサプランクフィルム貼りの中翼で両方からカンザシに差し込むタイプなので、シャーレ翼のように超高速での無理はお勧めしませんが、リブ組みフィルム貼り翼よりは、十分速い速度での飛行が楽しめます。
それに、このタイプの翼は、万が一に着陸などで翼の前縁を破損したときなど修理は、シャーレ翼に比べて格段に簡単に修理ができますので、そのあたりを考えるとお手軽スロープグライダーともいえます。
やっぱり、自然の中で優雅にそしてダイナミックに飛ばせるスロープグライダーは、いいですね。
2008年6 月24日
PILOT「ペパーミント」スロープフライト
先日から紹介しているOK模型さんのグライダーですが、完成機で無くレーザーバルサキットの「ペパーミント」も飛ばしてきました。
こちらの機体は、翼長が1200mmでマジョラムと同じサイズでエルロン仕様になっています。
テストの機体は、モーター仕様でER181212dが搭載され折ペラ7x4.5でマジョラム・シトロンと同じパワーユニットを使用しています。
モーターを回した時の上昇力は、全備重量280gの機体には十分な力を発揮します。
翼厚８％の薄翼で走りのスピードも速くロール・ループも簡単にこなしてくれます。
小型完成グライダーでテールをパイプを使用している物などは、機体が少し遠ざかると見えにくいのですが、 バルサ製の胴体のため、胴体に適度は厚みがあり、視認性が向上しています。
お手軽小型グライダーのミントからステップアップにも精密レーザーカットキットで組立も簡単におこなるえるのでお勧めのグライダーキットです。
2008年6 月21日
某業界雑誌編集M氏のスロープデビュー(^_^;)
テストも一段落したところで、某氏にOKさんから「飛ばしてみるか」との声がかかりました。
機体は、今回発売になったライムです。
某氏とはそう、RCAW誌の宮内氏です。
ラジコン教習所の連載担当で単独飛行が出来るようになった氏ですがスロープは、初めてとのことで最初は若干緊張気味に送信機を受け取りました。
OK模型の伊藤氏に教習を受けながら機体を操縦しています。
この日の条件は、初心者の練習には、もってこいのコンディションで斜面上昇風より、サーマルがあちこちに上がってくるように穏やかな風です。
初めは、緊張と飛行機であまり使わないダウンが上手く打てずにサーマルで上昇してピッチングにはいってしまうを繰り返しての飛行です。
途中で下降気流に入って機体がどうしても浮かなくなってモーターを回して高度回復。
モグラでのスロープは、こんなときでも機体が回収できるので初心者には心強いですね。
スロープにもなれたところで2mも飛ばしてみようと言う事で「ナツメグ２」にチャレンジです。
すると宮内氏から出た言葉が「こっちの方が飛ばしやすい」でした。
そうです。
グライダーの場合翼長が2mを超えると翼の効率が格段に良くなるのと機体が大きいので挙動が緩やかに感じるので飛ばしやすく感じるのです。
最初は、緊張気味だった宮内氏もフライトにも慣れこの余裕の笑みがでてきました。
どうも彼もスロープの魅力に取り付かれたようです。
スロープの好条件でグライダーを飛ばすと虜になっちゃんですよね。
あーそうそう。
彼の名誉のためにチャンと仕事は、してましたからね。
これもお仕事です・・・と言い張っておこう(^_^)v
2008年6 月20日
PILOT「ナツメグ２」VOL.4
旋回からの抜けもスムーズでラダーを逆に当てるとサッと水平に戻ってくれます。
この日は、サーマルも良くでていて片翼がサーマルに入るとポンと浮きあがるので、すかさず上がった方にラダーを当ててエレベターで軽くノーズを押さえてやると軽々と上昇してゆきます。
ほとんどモーターを回すことなく十分に飛ばしたところで、スポイラーを出してランディングの進入に入ります。
スポイラーも取付位置がちょうどよいので出しても機体が姿勢を変化させること無くスピードと高度を落としてくれますので安心して着陸に入れます。
平地からのサーマルソアリングの場合ならこのスポイラーのお陰で着陸は楽に出来るでしょう。
久しぶりに2mクラスのバルサリブ組みフィルム貼りのラダー機の飛行ですが、久しぶりに作ってみたくなりました。
2008年6 月19日
PILOT「ナツメグ２」VOL.3
コンデションは、スロープ正面から1~2mの微風です。
モーターの保険もついていることもあり思い切って機体をポイ！
がっ、微風の中モーターを回すことも無く難なく浮いてくれました。
モーターグライダー仕様にしているので、とりあえずモーターランして上昇力をみます。
モーターは、Tahmazo ER222012dとバッテリーが、同じくLP-3S1P1300を使用しています。
これは、ターメリックのユニットがそのまま使えます。
プロペラは10x6を使用で写真のような上昇力を見せてくれました。
グライダーで一番見難い真正面ですが、主翼のオレンジ色がよく見えています。
この機体は、主翼がキットのため各自で好みのフィルムを貼ることになるのですが、視認性を考えるとこのようなカラーも参考になります。
そういえば零戦も前縁に黄色が入ってましたね。
高度を取ってダイブさせてみます。
バルサリブ組みフィルム製のラダー機ですが、想像以上に走ってくれます。
スピードに乗せての旋回も綺麗に決まっています。
さすがに2mの翼長機体がバンクすると迫力がありますね。
2008年6 月18日
PILOT「ナツメグ２」VOL.2
ナツメグで採用されたスポイラーは、ナツメグ２でも引き継がれています。
このスポイラーがあることで着陸が非常に楽になります。
水平尾翼は、フルフライング式になっていて、差込式で2分割でき機体の運搬時にコンパクトにできます。
また、フルフライング式水平尾翼は、、エレベータートリム調整時に有害抵抗が発生しませんので機体の走りも妨げられません。
主翼は、2段上半角と翼端の整流板によりラダー機でありながら旋回時の小舵が非常によく効くようになっています。
また、気流に対しても2mの翼長ともあいまって安定した飛行が出来ます。
機体の各部の紹介が終わったところでいよいよフライトテストです。
せっかくグライダーのテストと言うことで風向きがスロープフライトエリアに好条件と言うこともあり、スロープでのテストをしようと言うことになりました。
さて、その飛びは・・・
2008年6 月17日
PILOT「ナツメグ２」Vol.1
今回、モデルチェンジして新発売になるOK模型さんのナツメグ２を紹介します。
機体データは、全幅：2040mm、全長：1170mm、主翼面積38.1d㎡、全備重量：1000g（電動の場合）です。
今回は、胴体が大幅にモデルチェンジされて旧モデルより約36mm機首部分が延長され垂直尾翼部分の形状も見直されています。
胴体は、FRP製で主翼・水平尾翼は、レーザーカットバルサキットになっています。
機首部分が延長されてメカ室も広くなり電動化しても、ユッタリとパワーユニットやメカが搭載できます。
サーボは、エレベーター・ラダー・スポイラーの3個使用します。
写真の機首側のサーボがスポイラー用サーボです。
電動化する場合は、Tahmazo ER-222012dや当社のCOOL-SPIN C2820-1200が使用できますので、ターメリックやセダクション100等のパワーユニットがそのまま使用できます。
今回テストは、されていなかったのですがTahmazo ER222018ｄやCool-Spin C2820-1800の2セル用モーターと2セル1700mAのリポの組合せも面白いかもしれません。
2008年6 月14日
TOPMODEL CZ「THERMIK DREAM 3.0m ARF」フライト動画
TOPMODELの大型電動サーマルグライダー「THERMIK DREAM 3.0m ARF」のフライト動画を見つけました。
この機体は、3mの翼長とスマートな胴体にＴ型尾翼が特徴の機体でその飛びは、テルミックドリームの名前のごとくサーマルからサーマルを優雅に探してゆく姿は、大型機ながらのユッタリとした飛行が魅力の一つです。
また、スロープでの微風時の偵察機としてもお勧めの機体です。
その優雅な飛行をご覧ください。
