トップモデルBLOG

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．16

さて、機体の製作もデカールを貼るだけとなりました。
このサイズの機体でステッカー式のデカールを綺麗に貼るのは、結構難しいものです。
初心者の方は、特に空気が入ってしまったりして困られているかたも多いとおもいます。
ここで、ちょっとしたコツを紹介します。
まず、デカールを出来るだけ不要な部分が無いように切り取ります。

貼り付けるデカールの裏紙をすべて取り除きます。
そして、接着面にごく少量の中性洗剤を水で薄めたものを霧吹きでたっぷり吹き付けます。

このぐらい前面にたっぷり吹き付けて機体の貼り付ける箇所に静かにのせるようにおきます。
この状態では、デカールと機体の間に水が膜になってデカールの位置を簡単に調整することができます。
位置が決まれば乾いたタオルなどで軽く抑えます。

その後、ゴムヘラややわらかく平らな板などでデカールと機体の間の水分と空気を押し出すようにします。
出てきた水分は、タオルなどで抑えて吸取るようにしてください。
このときに一度に搾り出さずに何度も丁寧に作業をしてデカールと機体に傷をつけないようにおこなってください。

面積の広いデカールは、この要領で貼ると綺麗に貼り付けることができます。

このような逆Rの付いた箇所も丁寧に綺麗に貼り付けることも簡単にできますので、一度ためしてください。

これで完成です。
エンジン機のようにマフラーやエンジンヘッドが出ていないので、非常にすっきりとした仕上がりになりました。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．15

仮止めをして瞬間接着剤を浸み込ませるようにして接着します。

こちらは、ラジエターの吸気口の部分です。
真空成型された樹脂製ですので余分な部分を曲線バサミ等で切り取っておきます。

取付部分のフィルムも接着するところをとりのぞいておきます。

樹脂部品を取り付けて瞬間接着剤を浸透させて接着します。
このときに、口の細いノズルを使用して接着剤が付きすぎてはみ出さないように気をつけます。
もし、はみ出した時などは、「グルーバスター・デボンダー」を使用すると綺麗に取り除くことができます。

機首側にも樹脂製のカバーを同じように接着して主翼の組立ては、完成です。

続きは、こちらをクリックしてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．14

メカ室に余裕があるのでメカの積込みは、楽に行えます。
サーボは、標準サイズのサーボがピッタリ収まります。
このサイズの機体になってくると通常のBEC搭載のアンプを使用する場合には、別に受信機用電源を搭載するほうが安全です。
万が一アンプに問題が発生しても、受信機とサーボは通常通り作動してくれるので、緊急着陸でもノーコンになることがありません。

主翼の裏側中央部分にオイルクーラーの部分を取り付けますがウィングボルトを締めるときにドライバー穴の部分のフィルムを取り除きます。

主翼のウイングボルト穴に樹脂製のガイドを接着しておきます。

主翼を固定しオイルクーラー部分を胴体に位置合わせしてテープで仮止めします。

接着位置をペンなどでなぞってカタ取りして仮止めしていたオイルクーラーをはずします。

カタ取りした部分の接着面のフィルムをカッターなどで取り除いておきます。
フィルムに書いたインクは、アルコールで拭けば綺麗に取り除くことができます。

続きは、こちらをクリックしてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．13

ここで、受信機側に使用する、エルロン用延長コードをOK模型のコネクターキットを使って作ることにしました。
既製品を使用しても良いのですが、自分の欲しい長さが無いときなどは、このコネクターキットが長方します。
まず、３０芯コードを希望のながさにカットします。

  コネクターは、つながっている部分を残して切り取ります。
こうすることによってカシメ作業がやりやすくなります。

専用のコネクタープライヤーでターミナルをカシメます。
写真では、旧型のプライヤーなので、芯線とコードのカシメが別に行いますが現行のプライヤーは、１回の作業でコードも芯線もカシメられるようになっています。
カシメる時は、ターミナルがプライヤーに対してゆがまないように注意してください。

３本ともターミナルが取り付けられたら余分な金具部分を切り取ります。

ターミナルをコネクターにカッチと言うところまで差し込んで固定します。
このときにターミナルが入りにくい事がありますが、そのときはコード部分をカシメているところがコネクターに当たっていることがありますので、ラジオペンチなどで若干修正してやると入りやすくなります。

メス側は、コネクターの外側にカバーをはめて完成です。

オス・メス両側とも基本作業は、同じですのでコードの極性を間違わないように注意して作成してください。
はじめは、少し慣れがいりますが慣れてしまえば結構便利に使用できますので是非一度ご自身でコードを作成してみてはいかがでしょうか？

続きは、こちらをクリックしてください。

2009 タマゾーフェスティバル イン 淡路

毎年恒例のOK模型主催のEZカップですが、今年より「タマゾー　フェスティバル」となって開催されました。
今年より新設された淡路島のKMA貴船模型飛行場での開催です。
この飛行場は、瀬戸内海に面した山にあり飛行機だけでなく、スロープソアリングも楽しめるという模型飛行場としては、抜群のロケーションになります。

淡路島での開催とあって近畿や中部方面だけでなく四国からも参加者がありました。

競技開始に際して参加者全員で競技の説明と主催のOK模型の高松社長から一日楽のしんでくださいと挨拶がありました。
今回の競技内容は、、飛行機によるタッチ＆ゴーとタイムラリー・電動グライダーでの滞空競技がメインで誰でもが気軽に参加できる競技内容になっています。
それと、今年は電動グライダーによる速度競技がありました。
参加者数も例年より多く50人を超え大変にぎやかな大会となりました。
それに、今回は競技会に初参加するという方も多く大会スタッフの方も喜んでおられました。
競技会のレポートと結果は、近日発売のRCAW誌やラジコン技術誌に紹介されると思いますので、是非購読してあげてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．12

プロペラは、APC13x6.5Eと12X8Eを比べてみましたが、13X6.5Eがベストのようです。

スピンナーは、センタービスで固定するようになっています。

カウリングの下をバッテリーの交換がしやすいようにカットしておきます。
この機体は、バッテリーは、マジックテープで固定してハッチはしないので交換は簡単におこなえます。
スケール感にこだわるなら何かハッチを工夫しても良いでしょう。

ラダーとエレベーターのリンケージをします。
エレベーターは、左右それぞれリンケージロッドを取り付けるようになています。

左から2本がエレベーターロッドで専用パーツでつなぎます。
右は、ラダーのロッドです。
それぞれのガイドパイプは、メーカーで取り付けずになっています。

サーボは標準サイズのサーボが搭載できます。
エレベーターは、写真のように1本にまとめてL字にまげてロッドキーパーで固定するようになっています。

続きは、こちらをクリックしてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．11

このキットには、アルミ削りだしスピンナーが付属しています。

カウリングを仮止めしてスピンナーのバックプレートをモーターに取り付けます。

バックプレートに合わせてカウリングの位置を決めます。
このときにバックプレートとカウリングが2mm程度隙間が開く程度にしておきます。

位置が決まったらカウリングを固定するビスのした穴を開けておきます。
胴体側の穴は、瞬間接着材をながして穴がバカにならないようにおきます。

飛行を終わって着陸するとよくカウリングのビスが振動で抜けていた経験がありませんか？
これを防いでくれるアイテムがテトラさんから発売されています。
それが「ゆるみどめOリング」です。

このOリングをナベ頭ビスに通してねじ込んでおくとゴムが滑り止めの役をしてくれます。
このときにカウリング側の穴をビスよりほんの少し大きめに開けておいてゴムが完全につぶれないぐらいに締めておくとカウリングの穴も亀裂が入りにくくなります。

続きは、こちらをクリックしてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．10

モーターの搭載をします。
モーターに付属のビスでは、短いので3mmのナベ頭ビスを別途用意しました。
付属以外のビスを使用する場合は、ビスの長さに注意して長すぎてビスを締めたときに内部のコイルを傷つけないように気をつけてください。

モーターを取り付けます。
この際にモーターシャフトを固定しているフロントハウジングがマウントの穴に接触しないように確認しておきます。
接触しているようなら、穴を広げてください。

アンプは、カウリング内に設置して出来るだけ冷却できるように位置決めをします。
このときにモーターの回転方向を合わせておきます。
サーボドライバーを使用すると受信機を使用することなくモーターを駆動することができます。
モーター回転方向が逆の場合は、モーターのコード3本のうちの2本を差し替えると回転方向を変えることができます。

モーターコードの取り回しは、結局マウントの上から引き出してマウントとカウリングの隙間にタイラップで固定しました。
今回使用しているアンプは、以前に上海ショーでサンプルで購入してきた60AのスイッチングBEC付のアンプを使用しました。
固定は、マジックテープとグラステープを使用しています。

続きは、こちらをクリックしてください。

PHOENIX「P51 MUSTANG EP」の組立て．9

水平尾翼も接着面のフィルムを取り除いておきます。
フィルムを取り除く前に胴体に仮止めして水平尾翼の位置を決めて印をつけてます。
写真のマスキングテープは、接着剤がはみ出したときのための養生です。

接着には、エポキシ接着剤を使用し硬化までテープで固定しておきます。

垂直尾翼の接着面のフィルムも取り除きます。

硬化したら同じく接着面のフィルムを取り除くのと胴体後部のヒンジが入る部分に切り込みをいれてまず仮組みをしてヒンジがきっちり入るかを確認しておきます。

接着には、エポキシ接着剤をたっぷりとつけて接着します。
胴体に垂直尾翼が真っ直ぐになっていることを確認してビニールテープなどでテンションをかけて接着剤が硬化するまで固定しておきます。

続きは、こちらをクリックしてください。