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雨男は、誰・・・・？

この24日の日曜日に、KMA水上機大会に初エントリーをして参加してきました。
場所は、地元滋賀県高島市の琵琶湖畔です。

地元と言っても、家からは車で1時間以上かかりるので当日は、朝6時半出発で機体やテントなど車に積んで、いざ会場へ出発しました。

機体は、コマーシャルも兼ねて、BAIAでの参加です。
この写真は、以前に撮影したものです。

会場に到着したのが、8時前で小雨が降っていましたが、これぐらいの雨ならと、雨よけにテントを張って、机をだしてピットの用意、機体を組立てたところで、雨が徐々に強くなってきたではないですか・・・

天気予報では、午前中は何とか持つ予定だったのですが、全然外れています。
前日の土曜日は、ピーカンの晴れで内心これなら明日は、大丈夫だろうと思っていたのですが、シッカリ裏切られてしまいました。

大会本部もだんだん雨が本降りになってきたので、役員さんが検討の結果、結局中止することになりました。

委員長さんから午前中は、「飛ばしたい方は自由に飛ばしてもらっていいですよ」とのことでしたが、風や波は無いものの雨足が強くて飛ばせる状態ではありません。

写真を撮ったらよかったのですが、カメラを出したくないほどの雨が降っています。
参加者も9時頃には、ちらほら帰り始めました。
私も、少しぐらい飛ばせるかと様子を見ていたのですが結局だめそうだったので撤収することにしました。

しかし、誰も飛ばそうとしない豪雨のなかで、一人飛ばしていた人がいました。
さすが、名人と呼ばれるだけのかたです。
その足元には、いつものサンダルが砂浜とマッチしていたのでした。

この大会も34回目ということですが、今回初めて雨で中止となったそうです。
初参加で、雨・大会中止ひょっとして雨男の呪いがうつったのかな・・・
そういえば先週東京で、彼と久々に再会したっけ・・・(;￢з￢)　　　　

　　　

 

スケールエアレース2007イーストラウンド ５

   今回から、OS56αを搭載したクラスをエキジビジョンで実施されました。
こちらには、京商から新発売された「ケリー70」が適応されています。
このケリー70と言うことで、F1SSクラスに入ってくるのかを思っていたのですが、なんとなんと56αクラスとなり、高松さんは、ケリーに挑戦すべく、「GR-7」に56αを搭載しての参戦となりました。
70クラスでは、基本性能が良すぎるということで、F1SSクラスで「GR-7」のワンメーククラスとされたのですが、基本的には、70クラス用に設計された大きな機体に56エンジンのパワーでどこまで戦えるのでしょうか・・・
先ずは、「ケリー」が離陸してゆきます。
この機体、下に伸びた垂直尾翼と大きなタイヤスパッツが特徴的な機体です。
京商さんに伺ったところ実機を忠実にスケールダウンしたそうです。
胴体は、FRP製・主翼はバルサリブ組みフィルム貼り仕上げとのことでした。

続いて松本さんの「GR-7」が離陸してゆきます。
エンジンが小さくなったのですが、ストレスなし離陸しました。

第2パイロンで前を行くケリーをターンでかわそうとしているGR-7です。

ターンしてから直線に入ったときの機速が落ちずに伸びてゆくGR-7です。
さすがに56エンジンと言うことで、70に比べて機速は、遅くなっていますがそれでもブッチギリの早さです。

次は、設計者の高松さん自らのフライトです。

このレースには、70と比較するために、70を搭載した機体も同時飛行をして、います。

こちらのレースでは、さすが設計者の意地でしょうか、高松さんのGR-7がブッチギリの速さで７周のレースで、なんとケリーに1周半も差をつけての優勝でした。
ＧＲ－７は、エンジンが小さくなり70を搭載しているときより速度が遅いのですが、その分飛行特性が非常に素直になり、かえってコントロールしやすく狙ったラインをトレースできるようです。

そんなこんなで何年かぶりに各クラスとも予定通り3ヒートすることができ、ダブルエントリーの私は、6回も飛ばすことができ、日焼けのおまけが付くほどの良いお天気に恵まれた大会となりました。
最後に表彰式と閉会式になります。

今回からOK模型アワードが新設され、
こちらは、OK模型製の機体で、参加した人の中から一番レースを楽しんだ人に決定され、東京の島田さんが受賞されました。
こちらの方は、「ダゴレッド」にYS63を搭載して非常に早い機体で、最後には攻めすぎでパイロンを2カットされ、本当にレースを楽しんでおられたのが私も印象的でした。
RCAWアワードは、友達同時の3家族で奥さんや子供さんもお父さんに「がんばれー！」の声援を送りながら、みんなでレースを楽しんでおられたこのグループに決定されました。

さて、そのほかの各レースの成績は、7月4日発売のRCAW8月号に記事に詳しくレースレポートも含め紹介されますので、そちらを是非購読してください。
くれぐれも、立ち読みしないでくださいね。(^^ゞ

スケールエアレース2007イーストラウンド ４

今回、私は、「ウォーバードエキスパート」と「F1」クラスにダブルエントリー下のですが、「F1」クラスは、3機のみのエントリーでした。
意外と多かったのが「AT-6」クラスのエントリーです。
こちらのクラスは、ヤマ編がこの機体のレースがやりたくてスケパイを企画したと自負するほどのクラスですが、去年のウエストラウンドは、エントリーが非常に少なかったのですが、イーストラウンドでは、15機もエントリーが有り、ヤマ編も満足していました。

今回から正式レースとなった「アンリミデッドクラス」は、７機のエントリーとなりました。
OK模型の高松さんも新発売のムスタングで自らエントリーです。

  OSの菅原さんも、120クラスの「AT-6」でエントリーです。

ヤマ編もオリジナルカラーの「レアベア」で参加です。
このレアベア重量が4.6kgと重量級で、エンジンも2C　OS120AXを搭載とのことでした。

我が編集顧問の雄姿を収めんと、カメラマンも至近距離から撮影しています。

こちらは、ヤマ編機のベースとなったオリジナルカラーのサンダータイガー製のレアベアです。

こちらは、マトリックス製の「シーフューリー」です。
このクラスになると、機体が大きいので、意外とスピードが出ているのですが、見た目ユックリ飛んでいるように見えます。

このブログでも以前テストから紹介しているOK模型の「ムスタング」ですが、高松さんが、このレースで勝てることを目的に設計したこともあり、非常にスピードに乗った飛びをしています。

ヤマ編のレアベアもなかなかカッコイイ飛びを披露しています。
ヤマ編のこの機体のカラーを見て、レアベアの購入を考えた方も多いようです。

レースとなればアクシデントも付き物です。
今回のレースは、アクシデントに遭遇する機体が結構多かったのですが、中でも最大のアクシデントは、菅原さんの「AT-6」でアンリミテッドクラスで機体重量も重くなりスピードも上がるため機体にかかる力は、想像以上のものになります。
こちらの機体も第二パイロンをターンした時に主翼がバンザイして墜落大破してしまいました。
このクラスになると機体製作もよほどレース用にシッカリ補強しておかないと、大ベテランの菅原さんでもこのようなアクシデントになるので、これからアンリミテッドクラスのエントリーを考えておられる方は、機体選び＆製作は、十分注意してください。

スケールエアレース2007イーストラウンド ３

と・・・言うことで、今回は思いっきりのいい天気に恵まれいよいよ開会式です。
先ずは機体と参加者全員で記念撮影です。
今回は、AWのスタッフが皆さんのカメラを預かって撮影してくれました。

先ずは、RCAW誌編集部スタッフの紹介とご挨拶です。

続いて協賛各社の紹介です。
ちなみに、お昼のメーカーデモフライトは、今回ほとんどがダクデットファン機を飛ばしていたのが印象てきでした。

開会式も終わって、OSの菅原さんが、フライトレクチャーを行っている間に、私たちは、朝食代わりにミスドで血糖値をあげておりました。
天気の良い早朝の飛行場で食するドーナッツとコーヒーは、格別です。(#^.^#)

レースは、「ウォーバードエキスパートクラス」からスタートなので、早速私の出番となりました。
エンジンスタート！

同時飛行は、ムスタングとレアベアです。
どちらも、レース常連の強敵です。

わたしの「DAGO-RED　RS」もコーラーもったんに押し出してもらって、加速いよいよレースの始まりです。

しかし、天気良すぎ・・・暑～い(~_~;)

RCAW主催スケールエアレース2007イーストラウンド １

今年も、RCAW主催のスケールエアレースイーストラウンドの季節がやってきました。
最近は、私のラジコンイベントは、このレースから始まっています。

今回は、私とOK模型高松社長ともったんこと松本さんOSエンジンの菅原さんの4名が関西からの参加となりました。
まあ、高松さんと菅原さんは、お仕事ですけどね。
会場の栃木RCクラブ飛行場には、前日の16日早朝に到着して車で、少し仮眠をとって待機することにしました。
当クラブの会長さん（写真右）が自ら草刈とパイロンを立てる場所の整地とご尽力していただきこの日も朝早くから一人草刈機で飛行場の整備をしていただいていました。

前日は、午前中クラブ員のかたが飛ばされていて、この日も数名に方が練習に励んでおられました。

急遽参加することになったもったんは、現場でエンジンの積替え作業をすることになり、早速ピットを作って作業にかかっています。
うちのメンバーは、イベント前には、いつもギリギリまでなんかやってるのが通例になってます・・・

  もったんが一生懸命作業をしているといたずら好きの高松さんが車用のキャンパーゲージを出してきて・・・・

そうこうしているとOSさんも到着してもったんのピット作業を見学しにこられました。
なんといってもOS70Uを56αですからね(^.^)
今回は、京商さんから「ケリー」が発売されて、56クラスのエキジビジョンクラスに出るということで、元々70クラス用レーサーの「GR-7」に56αを搭載して、チャレンジしようと言うものです。

そうこうしているとRCAWスタッフも到着して会場の設営開始です。
今回は、わざわざ編集部でパイロンを手作りで自作されていて、鈴木編集長はじめみんなペンキまみれで頑張っておられました。

さて、この日は非常に天気が良いのですが、明日のレース当日の天気は、どうなるのでしょうか・・・

そういえば、参加者名簿に彼の名前が無かったな・・・・・(；一_一)

上海ホビーショー ６

こちらは、韓国のメーカーさんです。
クリアーフィルム貼りのDr-１や、フィゼラーシュトルヒなど某模型商社さんが発売している機体がありました。
EP古典スケール機ファンなら欲しい機体があるでしょう。

ほんとに沢山のEPヘリメーカーが出品しています。
しかし、機構などは、良く似たものがおおくなっています。
今回の上海ショーは、メーカーや製品が精査されてきて、売れ筋の商品をいかに低価格で売るかと言う方向に流れてきているようにおもいました。
同じような物をより安くとなると品質の問題ができています。
ですから、中国製品を扱う場合は、扱おうとする商品をシッカリテストをして品質をチェックしないと、安易に安いからと飛びつくと大変なことになるでしょう。
日本でも、京商さんが、2.4Gのプロポ付き室内機を発売になるのですが、海外では、FUTABAもJRも空物の2.4Gが発売されています。
こちらはJRさんの7chと9chの2.4Gです。
日本国内でも一日でも早く発売されるのがまたれます。
私は、9chが欲しい～(^^♪

最後にせっかく上海に来たのでちょっと夜景を楽しみにいってきました。
こちらは、南京東路と言う繁華街の近くで戦前の古い建物が残してありそれを観光用にライトアップしてあり、その昔上海が国際貿易の基地で西欧の文化が入った建物が沢山ありました。

やはり上海の夜景といえばこの川岸の高層ビル郡でしょう。
さっきの建物が古きよき時代の上海の象徴であれば、こちらは、現在の上海の経済発展の象徴といえるでしょう。

関空からなら2時間半で来れ、各旅行会社も色々な格安ツアーも出ているので、興味のあるかた一度いかれてみては、いかがでしょう。
意外と国内旅行するより安く楽しめるかもしれませんよ(*^^)v

上海ホビーショー ５

今回のショーは、前回の北京ショーに比べてグライダーの展示が結構ふえていました。
ただし機体は、どこかで見たような格好をしているのも結構あります。
こちらの機体も・・・

こちらも、多種のグライダーを展示しています。

この機体は、FOXのようなんですけど・・・・？

これは、スチロール製のスパン2mクラスのグライダーです。
サーマルでプカプカ浮かすぐらいなんでしょうか。

スパン1mくらいのミニグライダーなんですが、リブキャップや、主要箇所が全てカーボンで補強されているので、結構見た目より結構強度がありました。

こちらの機体は、カーボンＤボックスのバルサリブ組みの機体です。
各ブースのグライダーは、スロープよりモグラや、サーマルハント用が主流のような感じです。
グライダーを興味を持ってみているのは、欧米人のバイヤーが多いようでした。

上海ホビーショー ４

中国といえば先日テレビで某遊園地にどこかのキャラクターにそっくりということで、ニュースをにぎわしていたのを、記憶されている方も少なくないとおもいますが、こちらのショーでもなんとなくそれと良く似た光景を目にすることがありました。
これは、中国製のグローエンジンなんですけど、なんとなく日本の大阪の某メーカーのエンジンのちょっと前のモデルと他のメーカーを混ぜたようなイメージを受けてしまいます。

極めつけは、これです。
この4サイクルエンジンどこかで、見たことありませんか？
そう、Y●エンジンそっくりです。
さすが、●ピー大国です。（*＾▽＾）ノ彡☆ばんばん！

こちらは、HPIと思いきや、よ～く見るとHSPと書いてあります。
「HIGH　SPEED　HOBBY」だそうです。
他にも、タミヤのマークに良くにたところや、昔からの飛行機マニアなら良く知っている「丸鷹」が中国にもあるとおもってみたら、「九鷹」って書いてあったりと思わず笑ってしまいそうな、ブースもありました。

飛行機じゃないですけど、面白そうなボートをみつけました。
個人的に購入したかったのですが、今回は、展示のみでサンプル販売もしてなかったので、ちょっと残念でした。

全長40cmほどの小型4Pアウトリガー艇で水冷のブラシレスモーターを搭載しているのですが、この写真でわかるようにモーターを大きく右にオフセットして搭載しているとこから、結構パワフルに走ってくれそうで、船体もFRPの一体成型物です。
その他にカタマランや、スキー艇などもちょうど池などで気軽にレースをするのに面白そうでした。

これは、マルチ充放電器でまだ発売されていないそうですが、150wのパワーがあり、リポ8セルまで、NiCd/NiMHは、27セルまで、鉛バッテリーは、36Vまで対応との事で、実際に使って見ないと性能的になんともいえないのですが、気のなる充電器の一つです。

まだもう少し紹介するものがありますので、もうしばらくお付き合いください。

上海ホビーショー ３

こんなキャンペーガールが居るのも上海ショーならではです。
彼女が持っている機体は、発泡スチロール製のダクデット機で、エアー式の引込脚も装着していて、その客も実機さながらメインギアが半回転しながら格納されるというものです。
個人的にちょっと欲しい機体でした。

こちらは、日本ではヤフオクで良く見かけるESKYさんのブースです。
日本では、あまりメジャーなメーカーでは無いように思われているかもしれませんが、中国では、電動ヘリメーカーとしては、メジャーのようです。
こちらの写真でも気が付くと思うのですが、各ブースともに非常に女性スタッフが多いのも印象的で、あるブースでは女性スタッフがお客さんが持ってきた自社の機体と送信機をその場で分解整備して目の前で直して飛ばすということまでしているところがあり、その作業を見ているだけでも面白いものです。
私がちょっと気になったヘリは、このSJMRCさんの「SJM400-C/F　PRO」というヘリです。
大きさは、日本でもおなじみのT-REX450と同じぐらいですが、カーボンフレームが上下2層にという独特の構造をしていました。

後から見るとその独特の構造がわかるとおもいます。
また、こちらのメーカーの機体には、ほとんどの主要パーツをジュラ削り出しをした部品を使用した、ものまであり、他のメーカーと差をつけていました。

こちらは、日本でもおなじみのT-REX600のエンジン仕様です。
T-REXといえば電動ヘリの代名詞のようになっているのですが、エンジンヘリにも参入してきたようです。
機体サイズは、30~50サイズのようです。
どんな飛びをするのかちょっと興味のあるものです。

しかし、今回のショーでは、エンジンヘリを展示しているのは、非常に少なく、このALIGNの他に1~2社ぐらいで後は、電動ヘリがメインのようで、それもHIROBOさんの二重反転の機構を模したものや、ハニービーなどのトイラジや準トイラジ的なものが多く出品されていました。
日本でも、今トイラジがブームになりつつあるようなのですが、その根源が中国製の安価なものが多く出てきているのも影響しているのでしょう。

もう少し紹介したいものもありますので、もう少し続きます・・・(*^^)v

上海ホビーショー ２

開催当日は、前日の雨もあがり朝からたくさんの人が来ています。
こちらのショーは、業者も一般も同じ日になるので、非常に沢山の人出になります。

こちらは、OK模型さんと親交の深い「Himark」さんブースです。
日本でもおなじみのｔｙ１製品や、ハイテックのサーボをはじめ自社オリジナルの製品も展示してあり、終日人が絶えない状態でした。

こちらは、UP　ENERGIと言うリポ専門のブースです。
今回のショーも電動関係が非常に多く、ブラシレスモーター・リポのブースが多く出ていました。

こちらは、フルコンポジット製の大型機とボートを専門に展示しています。
最近は、YAKが流行っているのかあちこちでモデル化されています。

先ほどの目の前にあるこのブースも同じような、FRPフルコンポジットの大型機と大型ボートそれにガソリンエンジンなども展示しています。

これは、日本の某WEBショップでご存知の方もおられると思いますが、メリットRCのブースで日本では、サーボが紹介されていますが、今回は、二重反転のヘリコプターをメインにしていました。

同じような場所にあり同じような機体を展示しているのですが、各ブースによって人の入り方が全然違います。
こちらのブースは、開催期間中の客入りが余りよくなかったようです。

うろうろしているとこんなリポを見つけてしまいました。
なんと12S2Pで44.4V16Aｈというもので、24セルものリポです。
これぐらいのサイズのリポは、何につかうのでしょう・・・
大型の２足歩行ロボットなどの動力ならこれくらいになるのでしょうか？

しかし、さすがリポ生産大国です。