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レッド バロン

ブログを以前から見ていただいている方なら、ホビーショーレポートのときに、二重反転のモーターユニットをご紹介したのを覚えていただいてるでしょうか？

そう、このモーターユニットです。
ショーの時は、まだこのような形で展示してあったのですが、OK模型の高松さんから「今日機体に搭載して、実際に飛ばすから見に来る？」とのことでちょっと見学に行ってきました。

機体は、レッドバロンというレーサーでサイズは２ｃ２５クラスの大きさです。
とりあえずユニットを機体につけて実際に飛ぶかのテストなのでカウリングとスピンナーのサイズの違いは関係ありません。

どんな感じなのかなって思っていたら、いとも簡単に飛んでしまいました。

想像以上に癖の無い飛びです。

パワーも余裕があり、反動トルクの影響もまったく出てなくて二重反転の効率のよさがよく解ります。
スピードも電動とは、思えないほど速くこの間のパイロンレースにでも使えそうな感じを受けました。

機体は、専用に設計された物ではなく高松さんが中国で市販されている物を購入してこられた物なのですが、秋には専用の機体を作って発売したいと言われていたので、秋のホビーショーが今から楽しみです。

最近は、電動のモーターやバッテリーの開発が進んできてエンジンではなかなか難しいと思われてきた、システムが現実の物となってきてますます面白いものが楽しめそうだと期待しながら見ていました。

DAGO REDの修理１

今回のスケパイのために新調した、「DAGO　RED　RS」ですが、離陸の失敗で機首が折れてもげてしまい無残なすがたにショックをうけていたら、OK模型の高松社長が「大将それ直るから直しや」と言われたのです。
バルサ機なら、まだしもEZの機体でそれも機首が折れてちぎれてしまっているのであきらめようと思ってたのですが、製造メーカーの社長が直るっていわれたので、一度チャレンジすることにしました。
私流の修理なので、参考になるかどうかわからないですけど少し紹介しようと思います。

この無残な姿をご覧ください、防火壁のところで胴枠が折れてしまい機体の外皮であるスチレンペーパーがちぎれています。

こんな状態になったらあきらめてしまう人がほとんどじゃないでしょうか？

胴枠材の折れているところの折れ方をチェックします。
出来れば細かな破片も残しておきましょう。

（エンジン側）

胴体側もチェックします。

見れば見るほど無残です。(ToT)/


プロペラやエンジンなどを取り外します。
このときに、廃油等の油分が接着面につかないように慎重に作業していきます。

エンジンやカウリングなどは、アルコールを使って綺麗に掃除をしておきましょう。
泥や埃も取っておきます。
コンプレッサーをお持ちの方は、エアーで細かな汚れなども吹き飛ばしておくとなお良いとおもいます。

外した部品は、なくならないようにケースなどにまとめておくとよいでしょう。
写真の手前に銀色の灰皿のような物は、底に磁石が付いていてビスなど金属製の細かな部品を入れておくと磁石が効くものならくっついて皿をひっくり返しても落ちることがないのでビスなどがなくならず重宝しています。
ホームセンターに売っているので、興味のあるかたは探してみてください。

パーツを外したところで、いよいよ修理にかかります。

本当に直せるかな・・・・（＾＾；

スケパイ当日

いよいよ、スケパイ当日の朝、目が覚めると・・・・・雨
なんで？どうして？昨日は、あんなに天気良かったのに・・・
梅雨前線も南に下がって天気予報も曇りのち晴れだったはずなのに・・・

どうして、雨が降ってるのさ（゜ｏ゜）

と思いながらホテルを出発して会場に到着

お決まりの集合写真とブリーフィングの間は、なんとか雨があがってますがいよいよレースが始まる時間になると、ポツリポツリとふりだしてきました。
最悪のコンディションです。

先ずは、ウォーバードエキスパートクラスで出場です。
昨日は、快調に飛んでいた「DAGO　RED」で出場です。
ちょっと事情でこのレースの画像がないのでご了承ください。

わたしは、3ヒート目の出場でまだ心の準備も出来ていない状態です。
スタートラインに機体を置いて、機体確認・メカチェック・エンジンスタートでコントロールブースにつき離陸の合図を待ちます。

合図があり、エンジン全開で離陸・・・ブ～ン・・・あれっ！・・・グシャ！

し～んρ(-o-)ｺﾞﾎﾝ!

なんと、離陸した瞬間に失速で墜落、3秒で「DAGO」は終わってしまいました。

昨日は、あんなに調子よく飛んでいたのに、雨にぬれた芝が重いし、横風だた風向きが一瞬かわって追い風になったのか、やっぱりレース用の径の小さいペラを付けての離陸は難しいです。

でも、今回はF1クラスとダブルエントリーしてたので、「ケイサット」にかけます。
こうなることを読んでいたとも言いますが・・・

  もったんに助手をお願いして、機体を高く持ち上げて各パイロンジャッジに機体を確認してもらいます。
莊社長は、私と同じ組で飛ばしておられました。
なかなか速かったです。

エンジンスタートして、燃料が会場で支給されるもので、いつものと違うのでニードルを調整して、離陸合図が来たら離陸・・・
今回は、無事離陸
スタートタイムが来るまで、上空で待機してスタートのタイミングをあわします。

スタート30秒前・10秒前・５・４・３・２・１「スタート！」

この時にコントロールラインをフライングしないようにまた、遅れないようにスタートを切るのが難しいのです。
競艇のスタートを知っているひとなら解ると思いますが・・・

スタートしたけど、エンジンが回りきらずスピードが乗りませんおまけに、ラインが決まらず無駄な距離を飛んでいるのでますます速くとばすことが出来ずに、結局2分台のタイムで1回目を終わりました。

こちらは、もったんのスタートです。
助手は、私でスタートの合図を待っています。
私と違って、本格的なバトルを繰り広げて飛んでいました。
がっ　残念なことに2ラウンド目に他の機体と空中衝突してしまいリタイヤとなりました。

topmodelフランスのブデ社長は今回から設定された「スーパースピードクラス」に出場です。
さすが元フランス空軍のパイロットだけあって初めてのパイロンレース参加にもかかわらず2位になりました。
本当は、1位だったのですけど最後のところで積極的に攻めすぎで痛恨のパイロンカットで、１周余計に飛ばさなければならなくなったからです。
非常に悔しがっておられました。

こんな感じで、レースは進んでいったのですが雨が益々強くなってきました。

結局、全員が２ラウンド飛ばしたところで雨中止のコールドゲームとなり、２ラウンドまでの結果で成績となりました。

やっぱり、私は練習不足で成績はイマイチとなりました。
次回秋のレースまでには、練習してリベンジです。

あ　そうそうこの雨の原因ですが、業界では例の日本一の雨男・水に縁のあるやつのせいだといわれています。

それは、今や「戦う熱帯魚」となった元RCAW編集長
　　↓

秋も参加するそうですので、今度はお祓いしてきてね。

“ツメンゼナンミ　ナスラフメア”（*＾▽＾）ノ彡☆ばんばん！

スケパイ前日

今回の会場会場は栃木県栃木市ということで、前日から会場入りすることにしました。
金曜日の夜中に滋賀を出発して、ALLで東京を目指します。
途中で、もったんとてらたんと合流して早朝に東京につきました。

ここで、時間があるので朝ご飯を築地で食べようと言うことになりました。

やっぱり朝は、味噌汁でしょうってなんやら大きなものが入ってます。
これは、渡り蟹が一匹丸ごと入ってます。
さすが築地市場です。

っで朝ごはんは、いきなりにぎり寿司になりました。
朝の６時ですよ・・・(^_^;)
でも、お寿司屋さんは超満員でとても朝の６時とは思えません。
東京の人にすれば築地は当たり前なのでしょうが、関西からのおのぼりさんの私たちは、びっくりです。

お腹も一杯になったところで、腹ごなしにうろうろ時間つぶして、秋葉にいってラジコンショップを偵察後、会場へ向かいました。

昼過ぎに会場に到着するともうすでに、関西からの参加組みのメンバーが到着していました。
「何してたん？」
「もう、飛ばしてるよ」といつもの聞きなれた声が聞こえてきました。

トップモデルのブデ社長も先に到着して、調整フライトをしていました。
台湾の莊社長も皆さん明日の本番に向けて調整に余念がありません。

私も、もったんも早速調整フライトを使用ということで準備にかかります。

「プラグは、大丈夫かいな？」
「エンジンは緩んでないか・・・うんぬん」

さて、飛行の方は、というとなかなか思い通りのコースを飛んでくれません。
「ターンが遅いで・・・」
「向こうに膨らんでるで・・・」

「エロリン戻しすぎ・・・」など、助言を受けながら必死に飛ばしてます。

左周りの単純な飛行なのですけど、これが結構難しいのです。

意識すればするほど指が結うことを聞いてくれません。

こんなんで、明日の本番大丈夫かいな・・・(ーー;)

夜は、宿泊先のホテルでブデ社長と莊社長を囲んで食事をしながらラジコン談義に花を咲かせました。
これが、結構たのしいのです。

さて、明日の本番がんばるぞ！

インターナショナル

今日は、本家TOPMODELフランスのブデ社長と台湾のHOBBY　SQUADRONの莊社長がスケパイ参戦のために来日され、テストフライトをするとのことで、ちょっとお邪魔してきました。

ふたりとも、OK模型さんの機体を使用されるためメーカーから高松社長と伊東さんがサポートに来られました。
まずは、莊社長の「オウルレーサー」です。
こちらの機体は、オリジナルカラーの仕上げです。

莊社長は、パイロンレースは、久しぶりとのことでしたが今日初めて飛ばす機体で、なかなか積極的に攻め込んだ飛行をされていました。
じつは、スケパイのF1クラスの時に、私と莊社長は同じ組で飛ばすことになっているので、見ていて今からちょっと緊張してしまいました。

つぎは、ブデ社長のフライトです。
以前に、blogでも紹介したように機体は「GR7]です。
この機体は、雑誌やOK模型さんの広告の写真で目にされたかたもおられると思います。

ブデ社長のフライトもなかなか積極的なものでした。
実は、彼は元フランス空軍の戦闘機のパイロットだったそうです。
さすが、マッハで飛ぶ戦闘機を操縦されてただけに飛びの鋭さも納得のいくところでした。

明日は、現地の会場で再度調整飛行をするそうです。

今回のスケパイは、インターナショナルで面白そうです。

さて、私も用意して出発！　ｲｴｰｲヾ(^-^)ゞ

テストフライト-D

昨日完成した「DAGO　RED」のテストフライトに行ってきました。

本当は、明日に行こうと思ってたのですが天気が悪くなりそうなので今日急遽決行です。
飛行場へついってまず、機体の最終チェックです。

「プロポ・・・良し！」

「燃料・・・良し！」

「エロリン右・左１回目、右・左２回目････････････・・・・・・・・・・・・百回目」

（*＾▽＾）ノ彡☆ばんばん！

エンジン始動
アイドリングとピークをチェックしてっと

いよいよテイクオフ！

チャント飛んでくれるかな？

エンジン全開で、一気に離陸です。
風が強かったけど、おかげで離陸は楽にあがってくれます。

ちょっとエルロンとエレベータがの効きがきついかな・・・

一回降ろして、調整しようということで着陸態勢に入ったところでよく見るとエンストしてます。

げっ！(◎_◎)　滑走路まで届かないよ～

ということで、草むらに緊急着陸・・・と言い張る<(~ﾍ~;)>

でも、草のおかげで無傷です。

エルロンとエレベータを再調整して、２回目にチャレンジ
テストやってるということで、お友達の○ったんがお手伝いにきてくれました。

でも、ネクタイしてるし・・・・ところで今日は平日ですよね。仕事は～？

  こんどは、バッチリです。
この９０度バンクがたまりません。
スピードものってるし、安定してるし気持ちよく飛ばせます。

着陸寸前、フレアかけるのがほんの少し強かったら失速・・・・

右の翼端と機首を擦ってしまいました。
せっかくのピカピカ　スピンナーとプロペラが・・・(T-T)しくしく
　

でも、一応無事テストフライトが完了しました。
後は、スケパイ本番を待つばかりです。

もっ○ん・○ったんお手伝いありがとうございました。

でも、今日は平日ですよね・・・・・・・世間ではσ(･_･)?
（photo　ｂｙ　mottan）

でけた～！

２機目のスケパイ機「DAGOちゃん」がやっとできました。

久しぶりの７０クラスの引き込み脚付きのスケール機です。
EZ機ならではのカラーリングです。
フイルムでは、なかなかこのカラフルなデザインを再現するのは大変なのです。

飛行機は、このローアングルからのショットがたまりません。
飛行機とお○いたんは、ローアングルがたまりません。

パイロットは髭のおじさんです。
スケール感は、こんなものかな・・・・？

さて、エロリンのチェックしましょ♪

舵角大きいほうは、こんなものかな(?_?)

レース中は、このぐらいで・・・少し大きいかも

引き込み脚のチェックしようっと。

 

ちゃんと動いてくれました。
引き込み脚は、チャント調整しないとトラブルの原因になりまから・・・

出ているけどロックが効いてなくて、離着陸の滑走時に入ってしまったりしないように調整しましょう。

さて、テストフライトは、いつ行こうかな・・・

テストフライト

いよいよ、スケパイも今週末になりました。

ということで、日曜日にまず「ケイサット」のテストフライトにいってきました。

エロリンも百回チェックして、逆舵でないことをまず確認です。
ニードル調整して、いよいよスタート。

パイロン機なのでプロペラの直径が小さくスピードが乗るまで時間がかかります。
ですから、スロットル全開で助手に勢いつけて押し出してもらってエレベーターフルアップ状態で一気に離陸します。

ここで、普通の飛行機のように離陸しようとするとスピードに乗り切らず失速してこけてしまいます。
当日も、一緒に行った某氏が初めてパイロン機を飛ばすということでしたが離陸を慎重にしすぎて、3秒で終わりました。(ToT)/~~~
機体は、軽症なので頑張って治してくださいね。

1フライと目は、打角が強すぎたのと、最近まともにエンジン機を飛ばしてなかったので、指ハンチング状態で機体が安定しませんでしたが一旦降ろして打角を調整して、減らして気を落ち着かせて2フライト目をチャレンジ今度は、機体も指も落ち着いて飛んでくれました。
こまたんにターンのタイミングとテクニックをレクチャー受けながら無事終了することができました。

よく考えると、3度スケパイに挑戦してはじめてテストで落とさずに行くことが出来そうです。

ところで、このお腹は・・・

(ｰｰ;) うっ！　こまたんこんなショット撮らないでよ～＠＾＾＠ ﾊｽﾞｶｼ

でも、今回はちゃんと飛んでくれたので見なかったことにしよう・・・

あっ＼(◎o◎)／！DAGO　RED忘れてる　　間に合うかな・・・

（photo　by　komatan）

エロリンサーボの固定

最近の飛行機のエルロンサーボは、左右別々に積むのが多くなってきていますが、そこでいつも悩むのがどうやってサーボを固定するかです。

特に、翼が薄い機体は、サーボを寝かせないと入らずネジで固定できないため、以前は、両面テープで固定してたりしました。

でも、しっかり固定できずにニュートラルがずれたり、ひどい時には、外れてしまったりします。
逆にサーボが故障したときなど、外したいときに外れずに無理に外そうとすると、サーボをつけているところが折れてしまった経験は、ありませんか？

私が、最近よくする固定方法は、シュリンクチューブを使う方法です。

この方法は、雑誌などで時々紹介されているのでご存知のかたも多いかもしれませんが、少し紹介してみたいと思います。

先ず取り付けたいサーボがスッポリ入る大きさのシュリンクチューブを用意します。
私の場合は、RCカーの自作バッテリーを作るときのシュリンクを使っています。

本当は、サーボの耳を切り取ってしまう方が良いのですけど後で他に使うときに使いにくいので耳はそのままでシュリンクに耳とコードを出せる切込みを入れます。

ヒートガンなどを使ってシュリンクを縮めます。
このときに、熱をかけすぎるとシュリンクが破けたりサーボケースが変形したりしますし、また　縮め方が足らないとサーボがガタついたりしますので注意してください。
慣れないうちは、ドライヤーの方が熱がかかり過ぎずに良いかもしれません。（ライターなどで直接熱する方もあるみたいですけど私は、あまりお勧めしません。）

シュリンクができたら、取り付ける面をサンディングペーパーで荒らしておきます。
このときに、削りカスや油分が残らないようにアルコール等で拭いておくことをお勧めします。

後は、「スーパーX」等のシリコン系接着剤でサーボを接着してしまいます。
こうしておくとしっかり固定することができますし、万が一サーボを交換したいときなどは、シュリンクを切ってしまえば簡単にサーボを取り外すことができます。

そして、再度取り付けたい場合は、サーボベッドに残ったシュリンクを無理に剥がさずにいらない部分を切り取ってその上に新しくシュリンクし直したサーボを接着すればOKです。

エルロンサーボの取り付けに悩んでいるかた、一度ためしてみてはいかがですか？

スケパイ準備

今年も、あっという間に6月に突入しました。
テレビでは、クールビスだの盗作だのインサイダー取引疑惑だのと毎日めまぐるしく話題がでていていますが、我らダジコン族は、イベントの季節となってきました。
ここ数年、私が熱心に参加しているのがRCAW主催のスケパイ（スケールパイロンレース）です。
これは、初代RCAWの編集長の山崎氏がアメリカで行われている実機のリオのエアレースを日本でもラジコンで再現したいというところから始まりました。
このレースは、勝ち負けよりいかにイベントを楽しんだかをコンセプトに開催されています。

そうです、オリンピックと同じく「参加することに意義がある」が基本なのです。
でも、やはり基本がレースということで参加するほうは、熱がはいってしまうのは言うまでもありません。

わたしも、過去3回ほど参加しているのですけどやはりコントロールラインにつくとやけに緊張してしまうのがつねで、なかなか思ったように飛ばすことができません。

今回は、6月11日に栃木県にて開催され、もうあまり日がないのにまだ2機目の機体が出来上がってないしまつです。

なぜが我らが近江チームは、レース日ぎりぎりに仕上がって当日のテストラウンドで調整というのが当たり前のようになっています。

それともう一つ、今回本家フランスのブデ社長が参加するとのことや、2代目RCAWの変酋長の村上氏が参加するなどちょっと面白レースになりそうです。

まだ、ラジコン飛行機は飛ばしているけどイベントに参加したことがないといわれる方、一度イベントに参加してみてください。
また、ちがったラジコンの楽しさが見つかるかもしれません。

（写真提供：komacro.com）