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KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.7

スケールグライダーといえば、パイロット人形も欠かすことが出来ないアイテムです。
グライダーのパイロット人形は、全身あるのが多いですが、さて買うとなるとなかなかそれらしいものを探すのが大変です。

こちらは、サイズもピッタリで人形の仕上がりもリアルで非常に良い仕上がりになっています。
器用な人なら自作されるのもいいのですが、フィギアって意外と作るとなると難しいです。
しかし、パイロットもコクピットもしっかり作りこまれたスケールグライダーは、見ていても飽きないものです。

今回は、当社も小物から4.5mのスケールグライダーまで持参しての特設売店を出店しました。
普段は、WEB専門ショップのために実際にキットを見ていただけないので、参加者の皆様や見学の方も多くの人がみにきていただきました。

他にも多くの大小のスケールグライダーが参加しての大会で、あまりの爆風のために飛行をされなかった参加者の方もおられましたが、それはそれで、グライダー談義に華を咲かせたり、普段目にすることのない超大型グライダーを見たりとそれぞれ楽しい一日を過ごされていました。
しかし、こんなにたくさんのスケールグライダーが一度に揃う大会なんて、日本でもめったにないので参加者の方も満足だったようです。   

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.6

 瀬戸内海をバックに優雅に飛行。
青い海に白い機体が映えています。

さすがアクログライダーです。
背面飛行でも安定しています。

続いて、ヒデさんの重量級のFOXの発進です。
さて、13kgの機体をウィンチが引っ張り上げられるかギャラリーも固唾を呑んで見守っています。

曳航索にテンションが掛かって滑走を始めたFOX。

驚くことにものの数メーターも滑走しないうちに13kgの機体重量を感じさせることも無く安定して上昇を元ました。

爆風にも負けず強力なウィンチに引っ張られてどんどん高度を取ってゆきます。

曳航索をはずして無事離陸完了です。
機体の後ろに見えるのがウィンチの曳航索の先端につけられているパラシュートです。

4mクラスのFOX2機の同時飛行です。
フライト終了後、ギャラリーから拍手がおきていました。

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.5

今回のメインイベントともいえる4mクラスのFOXの同時飛行です。
さすがにこのサイズになると手投げと言うわけにも行かず、ウインチで曳航することになりました。
先ずはOK模型の高松さんの機体です。
助手はヒデさんギャラリーが着たいの周りに集まってきます。

この状態から引っ張ろうか・・・

やっぱり下からのほうが安全やな・・・
ってな会話があったとか無かったとかで地面から滑走離陸をすることに。

索にテンションが掛かってヒデさんの手を離れたFOXは数メートルでいとも簡単に浮上

強力なウィンチのパワーとベテラン高松さんの操縦で豪快に上昇してゆきます。

上がって上昇風を捕まえれば後は、さすがに大型機です。
多少の風の脈などに惑わされることなく安定したものです。

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.4

ミニモアの飛行姿です。
独特のガルウィングがまるで大型のかもめが飛んでいるようです。
この当時のドイツのグライダーは、独特の雰囲気を持っていますよね。

こちらは、当日一番の翼長をほこる6.6mのニンバス

リアルなパイロット人形と胴体上部の動力プロペラ収納のハッチが特徴です。

他にもたくさん機体がありますので写真だけ掲載します。

まだまだいろいろな機体があります。

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.3

ここで、当日集まった機体たちの写真を紹介しましょう。

こちらは、ヒデさんの4.2mのFOXです。
全備重量がなんと13kgで胴体の太さがマグロほどあります。
以前にエアロトーイングしたときにあまりの大きさに曳航機が失速して墜落してしまったというつわものだそうです。

これは、OK模型の高松さんの4mのFOXです。
この機体はヨーロッパから個人輸入したそうで、スポーラー・フラップを装備してこちらもなかなかの迫力です。

OK模型の山本さんのビンテージ物の4mヤンターでもう30年たっていると思えません。
何度かアクシデントが合ったそうですが機体重量が軽いのでなんどもよみがえっているとのことでした。

サーマル工房さんのカーエイトです。
クラシックなすたいると木目調の機体がなんとも雰囲気があります。

こちらもサーマル工房さんのミニモアです。
この後、爆風の中での飛行をされていました。 

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.2

この日は、風が非常に強く、常に１０ｍ/ｓ以上吹き瞬間最大風速がなんと１７ｍ/ｓにもなりちょっとした台風なみの風となりました。
風が吹かないのもこまったもんですが、こんなに吹かなくても・・・

さて、今回はフライイン形式なの飛ばしたい人が順次とばしたら良いのですが、さすがにこの強風より爆風の中、なかなか勇者があらわれません。
そんななかOK模型の高松さんが先ずは、アリッサで偵察飛行して風の状態をみてから少しづつ勇者が現れてきました。
しかしテイクオフのために機体を支える人も風にあおられて大変です。

エイヤッ！と機体を押し出すと機体が上昇風に簡単に乗ってくれるのですがうっかりすると後ろに持っていかれそうになります。

風を上手く捕らえると機体は、爆風にもまけず優雅にまた豪快に飛行してくれます。
旋回のときなどは、3m以上もある長い主翼が弓なりにしなりながら旋回する姿を見ているだけでこちらが緊張してしまいそうになります。

こちらは、OK模型の山本さんの機体を社長自らテイクオフの準備をしています。
こちらの機体は、なんと30年物のビンテージ機で翼長が4mです。

風にあおられるので二人ががりでの機体をささえての手投げです。

機体重量が軽い機体ので爆風の中では、前に進むのが大変だそうですが、さすがグライダーのオーソリティーの高松さんの操縦で優雅に飛んでいました。

KMA第1回スケールグライダーミーティングin淡路.1

11月15日淡路市のKMA貴船飛行場で開催された「スケールグライダーミーティング」に参加してきました。

先週の不安定な天気もこの日のためか、当日の気圧配置のおかげで絶好のスロープグライダー日和となりました。
吹流しが真横になるぐらいの強風がフライトエリア真正面から吹いて強烈は斜面上昇風が発生しています。

先ずは、KMAニューカテゴリー委員会の代表の駒宮さんからの挨拶です。
グライダーといえばKMAの長谷川会長（左から二人目）も当日もし風がないと困るとのことでosペガサス320４気筒エンジン搭載の1/3パイパーカブ車に積んでをお越しいただきました。

東京・名古屋・愛媛・高知等遠路多くのスケールグライダーファンが参加して、大変にぎやかな会場です。

先ずは、お決まりの記念写真なのですが海からの強風と大型グライダーで記念写真も撮影が大変です。
何せ2m～6mクラスの大型スケールグライダーが５０機も集まるイベントなんてまずありませんから・・・

マーキュリー エボリューションの組立て Vol.12

モーターの取り付けは、付属のタッピングビス2本で固定します。
マウンドのビスの入る部分に瞬間を流して補強しておくとネジ穴がバカになりにくくなります。

サーボドライバーを使用すると受信機にESCをつなぐことなくモーターの回転方向を確認することができます。

受信機やESCは機首分の右下側に両面テープ等で固定しておきます。

バッテリーをのせて重心位置を合わせてバッテリーを取り付ける位置決めをします。

バッテリーは、機首の左下側にマジックテープで固定できるようにしました。

左右主翼にエアーブレーキを接着しておきます。

ラダーにもエアーブレーキを取り付けておきます。
なお、本機を無風時の屋外で飛ばす場合は、主翼とラダーに取り付けたエアーブレーキを取った方が飛ばしやすいかもしれません。
屋外の場合は、エアーブレーキがあると少しの風でも影響を受けやすくなります。

以上で完成ですが、私個人的には、主翼の上面にも1mmくらいのカーボンロッドで張線をしておくと背面飛行からの引き起こし時や逆中返りのときに主翼が上側に歪まなるので良いように感じました。
私の場合は、室内で飛ばす機会が少なく無風時に屋外で飛行することが多いので特に張線をしておくほうがいいように思いました。
なお、本機は、F3Pの競技機のために機体の挙動がどちらかといえばパターン機傾向になっているので、3Dやフリー演技を好む方には、少しおとなしいと感じられるかも知れません。

マーキュリー エボリューションの組立て Vol.11

モーターは、当社のCOOL-SPIN　C2803-1850を使用します。
このモーターは、小型ブラシレスモーターながら中空3mmシャフトを使用して重量17.2gになっています。

スピードコントローラーは、MGM　compro社のA-SERIES　７を使用しました。
こちらのESCはコードも含めた重量が6.8gと非常に軽く本体サイズも22mmx18mmｘ4.5mmと小型になっていて内部抵抗も少ないので効率の良いものになっています。

ここでモーターとESCを接続するコネクターですが、小型モーターの場合は、2mmのゴールドコネクターを使用するのが一般的ですが、インドア機で少しでも軽量に仕上げたい場合は、OK模型さんから発売されているコネクターキットのターミナルを使用します。
こちらのターミナルなら7Aくらいの電流なら十分対応しているのでこのサイズのモーターなら使用可能です。

ESC側にメスのターミナルを取り付け2mmのシュリンクチューブで絶縁しておきます。

モーター側にオスを取付根元をシュリンクチューブで絶縁しておきます。
これで、2mmのゴールドコネクターを使用するより数グラムの軽量になります。
まあ、メンテナンスのことを考えなければ直結してもよいのですけどね。

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