art Hobyyのグライダーが、新入荷含め3機種入荷しましたのでお知らせいたします。
まずは新入荷のart Hobby ZUNI-VS 1.2m ARC。(画像はZuni-Vのものですが・・・)
続いて久しぶりの入荷、art Hobby COLIBRI-S 1m ARC
最後にこちらも久しぶりのart Hobby ZUNI-S 1.2m ARCです。
3機種とも、このグラス製ポッドと
このカーボン製テールブームで作る胴体になっています。
持ってみた感じ、軽くて華奢な感じはしますが、剛性は問題無いでしょう。
主翼の翼形はこんな感じです。
半生地完成のキットですので、翼端は好みにサンディングして仕上げます。
尾翼(写真はZuni-VSのものです)はヒンジ接着済み。
説明書はすべて英文です。
簡素なものではなく、きっちり詳しく書かれていますよ。
3機種とも、1機限定で入荷しましたので早い者勝ちになります。
そこのマニアのあなた、今がチャンスですよ＾＾
今回は、TET0041 フラミンゴ FG-10SR バルサキットのご紹介です。
箱はそんなに大きくはありません。開けるとこんな感じです。
箱の中身です。レーザーカットのキットに慣れた方には、違和感があるのではないでしょうか。
キャノピーは箱の写真とは異なり、青透明ですね。
箱写真の機体はキャノピーを塗装してあるのかもしれません。お好みに合わせて工作して下さい。
メインギヤ、ノーズギヤ用のピアノ線、エルロンホーン、なども入っています。
シートのうち1枚。シートはすべてダイカット(型抜き)でパーツが切られています。
小物パーツの袋には、糸鋸で切りだされ、スタンプが押されたパーツが入っています。
よく見ると、「ケガキ線」が残っているのが見えますね。
棒材には溝が切られています。
図面です。以前ご紹介したテトラ セスナ182スカイレーン SL-4C-50 バルサキット
は青焼きの図面でしたが、こちらは印刷です。キットによって違うんですね。
ベテランさんがコツコツ組んで、セカンドプレーンとして楽しまれるもいいですし、
そんなベテランさんにあれこれ指導してもらいながら、初心者さんが組むのもいいかもしれませんね。
PILOT 電動ゼロ戦 （バルサキット）のご紹介です。
このキットは22型の零戦をベースに、1/11.5スケールにモデル化したキットです。
箱の中身です。全部入っていても、それほどきっちり詰まっているわけではなく、
レーザーカットのシートもこれだけです。もっとあるのかと思いました。
意外にパーツ点数が少ないスケールキットです。
成型品はキャノピー、エアインテーク、カウル、増槽タンクがついています。
キャノピーはよくある、ラインが入っているだけのものではなく、フレーム部分がちゃんと出ています。
固定脚用のピアノ線、モーターマウントがついていますので、固定脚、電動仕様がベーシック。
しかし、図面にはPILOT スープラリトラクト2 10
を取り付ける場合の引込脚サーボの取り付け位置も記されていますし、別売りのエンジンマウントを取り付ければ、10-15クラスのエンジン機としても組立てられる、フレキシブルな仕様。
デカールは、コックピット、エンジン模様、日の丸、識別番号などが用意されています。
(PILOT ゼロ戦30K（バルサキット）と共用で、2種類入っています。)
完成機ではなく、バルサキットですので、こだわりは追求できます。
例えば翼端灯をつけてみたり、脚カバーにこだわってみたり、人形を載せてみたり。
もっとやるなら、主翼翼端を左右各43mmほど(1/11.5スケールですので)切り落として成形して、32型にしてしまうとか・・・。
じっくり、楽しんで頂けるキットです。
TET0235 セスナ182スカイレーン SL-4C-50 バルサキットのご紹介、2回目です。
予め曲げ加工がされてあるプランク材です。
これだけで、組み立て易さが全然変わってきますよね。ありがたいです。
ABS樹脂製のカウルには、油性ペンらしきもので罫書き線がたくさん引かれています。
使用するエンジンに合わせて、取捨選択していきましょう。
図面の内容表です。
よく見ると、リンケージに使うパーツはラダーホーンやフラップホーンのみです。
しかし図面にはきっちりアジャストチップが描かれていたりします。
テトラファンの方ならお持ちの方も多いでしょうね。
必要だという方は別途ご準備下さい。
他にも、1.6mmのピアノ線や、燃料タンク(200～260cc)、エレベーターロッド用の8φバルサ棒、テトラ ワイヤーリンケージ セット （M）、テトラ ナイロンヒンジ（S)やヒンジピンビスが必要、
プロペラは4c-46～48なら12ｘ6、4c-52,53なら12.5～13ｘ6が標準のようです。
ナイロンヒンジの代用として、PILOT イージーヒンジLが使えるでしょう。
また、キットに入っているエンジンベッドは」OSのFS-52Sに適合するとのこと。
他のエンジンを使用する場合は別途エンジンマウントを用意する必要があるというわけですね。
キットの構成も、完全に玄人向け仕様です。初心者の方にはとてもお勧めできません＾＾；
バルサキット組み立てに自信のある方、おひとついかがでしょうか？
今回は、TET0235 セスナ182スカイレーン SL-4C-50 バルサキットのご紹介です。
これだけのパーツが、ミッチリ入っています。
パーツは今時のレーザーカットのシートではなく、ほぼすべてダイカット(型抜き)で構成されています。
ダイカットのパーツは、抜く前に図面に従ってパーツ記号を書いてから抜きましょう。
小物パーツの袋を見てみると、
糸鋸で加工された後があり、とってもクラシカル。小物パーツにはスタンプが押してあります。
ジュラ製のメインギヤは付属していますが、タイヤは別売りです。
テトラ バルーンタイヤ 56φを3個別にご用意下さい。
大きな図面は青焼き。
そのため、図面が伸縮する可能性がありますので、組み立て時には注意が必要ですね。
こういうクラシカルなキットも、ファンが少なくないんです。
こういうものをコツコツ作るのも、たまにはいいかもしれませんね。
他のパーツは、次回に続く･･･。
先日、当店でも取り扱いを始めた
V-pro Ka8B-1.8m DXと、V-pro Ka8B-1.8m Basic。
キットの内容をご紹介します。
今までのOK模型の箱とは違う、シックな黒い箱。他のは紺や白がほとんどですよね。
3ｍクラスの V-pro Ka-8b DXよりも二回りほど小さくなった1.8ｍというサイズは、お部屋でのディスプレイも視野に入れられる大きさ。
もう一つの大きな違いは、国産品であること。
「MADE IN JAPAN」の表記。パーツなどのアフターサービスは、メーカーに色々と相談可能とのこと。
輸入品だったらそうはいきませんからね。
箱を開けたらこんな感じです。
主翼の翼型はこんな感じです。アンダーカンバーもちゃんとついています。
カンザシはカーボンロッド･･･かと思ってたら、8φのカーボンパイプでした。
その他に、ノックピンをさし込む穴、ウィングボルト用の穴は、
生地にはもちろん、フィルムの上からも穴が開けてありますので、手探りで探す必要がありません＾＾
次回は、胴体周りのご紹介です。
当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。
今回はパーツ類と説明書のご紹介です。
画像はクリックすると拡大して表示されます。
テールギヤのセットです。
テールギアと、メインギア用のタイヤです。
ボールリンクなどが入ったビス袋ですね。
ビス関係は、大型機に多いインチサイズではなく
ミリサイズの物ですので、インチ用の道具を買い足す必要はありません。
ラダー、エルロン、エレベーター等リンケージ用のパーツ類。
主翼用のナイロンボルト、メインギヤのシャフトや爪付きナットなど。
コントロールホーンなどのセット。
エクストリー○○○○○社と同じものだと思われるグラス製です。
yakならではのステッカーです。
当店取扱いの商品ではKickit ガソリン用燃料タンク 750ccがマッチします。
エレベーターサーボの延長コードは、600mm～700mmくらいがいいかなと思いますが、
水平尾翼を着脱式にする場合やコードのたるみ具合など、お好みによって変更して下さい。
最後に、説明書の写真をUPしておきます。組み立てや構造などの参考になさって下さい。
当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。
今回は主尾翼、足回りのご紹介です。
画像はクリックすると拡大して表示されます。
胴体同様、ビビッドなカラーリングが目を引く主翼です。
左主翼を中央部から見たところです。前後のピンとカンザシ、ボルトでの固定です。
水平尾翼です。
前縁側のピンとカンザシ、ビス2本で胴体に固定する仕様です。
尾翼内部に標準サーボを1個ずつ積む構造ですので、水平尾翼の着脱はサーボコードの取り回しだけ解決すれば不可能ではありません。
主翼と尾翼のカンザシは、少し肉厚なカーボン製のパイプです。
ラダーです。
メインギヤは4mm厚のジュラ製。塗装済みです。
グラス製スパッツも塗装済み。
同梱のベニヤ製スペーサーを利用してタイヤを取り付ける仕様です。
次回は、その他の細々したパーツ類と、説明書をご紹介します。
その3へ
当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。
画像はクリックすると拡大して表示されます。
この機体は米国エクストリ○○○○○○社の下請け工場が製造しています。
真ん中辺りに見えている説明書がA4サイズです。大きいですよね。
まずは、胴体を中心にご紹介していきます。
ボリューム感たっぷりの胴体。重量は1589gでした(キットによって多少変わる可能性があります)
身長160cmのスタッフに持ってもらいました。大きさがお分かりいただけるのでないでしょうか。
開口部が大きいので、メンテナンス性は抜群です。キャノピーはキャップボルト2本で固定。
正面から見たエンジンマウントと第一胴枠です。
エンジンマウントの下には、キャニスターマフラーを搭載する際に簡単に穴が開けられるようになっていて、
見えているベニヤがそのトンネルの上板です。
エンジンマウントの寸法は↓を参考になさって下さい。
※あくまでも目安です。
カウリングです。大きさは直径約260mm、長さ約300mm。
メインギヤ取り付け部。内側がアルミで補強されている構造です。
主翼取り付け部です。
尾翼取り付け部です。
主翼や尾翼、メインギヤなどは、次回です。お楽しみに。
OK模型の新しいスケールグライダーV-pro H101 SALTO-2.2mの中身のご紹介です。
まず、胴体周りから紹介していきます。(画像はクリックで拡大します）
SALTOの特徴的なラインが再現された、非常に開口部の大きいグラス製の胴体。
なかなかええカッコしてます。開口部に見えている黒いものは、補強に使われているカーボンシートですね。
その大きな開口部をOK模型らしくスマートに隠してくれるのが、
そこにはまる軽量なプラスチック製のコックピットの成型品です。
実機の資料を元に、この形が作られているそうです。色々と作り込めそうです。
付属の計器盤デカールを貼る仕様になっています。
コックピットは、その真下にあたる胴枠に、
付属のベニヤパーツ、ヒートン、輪ゴムを使った着脱式に工作します。
グラス製のタイヤマウントも取り付け済み。
あとは付属のスペーサーでセンター出しをして、接着剤でシャフトを固定するだけです。
次回は尾翼周りです。尾翼周りも非常に親切な設計になっていますので、工作はシンプルです。お楽しみに。
