またまた新商品、「TOPMODEL サーボリバーサー付Yハーネス」のご紹介です。
こちらの商品は、Yハーネス(二股コード)にサーボリバーサーを組み込んだものになっています。
フラップなど、1つのチャンネルにつないだ1つのサーボのうち1個だけだけ回転方向を逆にしたい場合に使用します。
また、反転させるサーボのニュートラル位置を微調整できます。
接続方法や使い方などは、こちら↓の動画を御覧ください。
いかがでしょうか。
結構便利なアイテムでしょ＾＾
※ボリュームで、サーボのニュートラル位置の微調整ができますが、動作幅の変更、調整はできません。
新商品TOPMODEL ステンレス胴カッターナイフのご紹介です。
こちらのカッターナイフ、パッと見た感じでは何の変哲もないカッターナイフのように見えます。
しかし、実際に使ってみると、その使用感の違いに驚かされます。
よく見ると、ボディのセレーション(刃の出し入れの際にカチカチ･･･という部分です)が細かく、数が多いんです。
これによって、出る刃の量を微調整できる上に、刃の出し入れがかなり軽くなっているんです。
シュシュッと出せて、シュッとしまえます。
こんなに軽く出し入れできるとなると、使用中に勝手に引っ込んだり、逆に刃が引っ張られて出て行くような心配がされますよね。
不思議なんですが、その心配は全くないんです。試しに、刃を持って引っ張ったり押し込んだりしてみました(危ないので、真似しないでくださいね。)が、
結構力を入れないと、刃は動かないんです。
また、刃を裏返してみても、操作感は殆ど変わりません。
他の有名メーカーのカッターナイフは、刃を裏返して使用できないことはありませんが、出し入れが重くなってストレスになりそうです。
そういったいろいろな面で使い勝手がいいのが、TOPMODEL ステンレス胴カッターナイフなんです。これはオススメですよ。
人気の水平対向エンジン、DLE-60BT。
そのパワー感と驚くほどの低振動は、やみつきになります。
そんなDLE-60BT ガソリンエンジンについて、お客様からあるご指摘が。
ご覧のように、このエンジンは水平対向なので、気筒が段違いになっています。
気筒がずれているということは、気筒の排気口もそれにともなってずれているということです。
そのずれをマフラーで補正して、マフラー後部が面一に取り付けられるように、このエンジンには2つの「取り付け穴位置の違う」マフラーが入っているんです。
エンジンを積む時の事を考えれば、親切な設計です。
裏返して、実際に2つのマフラーの取り付け穴を見てみますと、写真手前のものは穴が2つ見えますが、もう一つのマフラーは、穴がひとつしか見当たりません。実はこれ、
こんなことになっているんですね。
つまり、このマフラーを取り付けるためには、この「排気管+マフラーの直径」以上の長さの六角レンチやドライバーが必要になるんです。これは意外な盲点でした。
その為に、お客様が「長い六角レンチが要ると思うよ。」と、ご指摘下さったんです。
六角ドライバーといえば、使い勝手のいいこのkickit 六角ドライバー4mmが使えそうですが、実際に使ってみると、もう少しのところで届かないんです。非常に残念です。
そこで登場したのがこちらの「TOPMODEL 4mmロング六角レンチ」なんです。
先ほどの六角ドライバーと比べると、少し長いのがお判り頂けると思います。
これだと、ちゃんと奥まで届きます。
今度は私の工具箱にあった、よくあるL型の六角レンチ(アレンキー)。
長さは何とか足りますが、持つ部分が短いです。これではしっかりと締めることができません。
エンジンのマフラーは、飛行前にいくら増し締めしても、飛ばし終わったら緩んでいる場合が多いもの。
緩まないようにと、緩み止め剤を使用してマフラーを取り付けると、今度はマフラーを取り外す時に、なかなか外れません。
締めるときにも、緩めるときにも、ちゃんと力をかけることの出来る六角レンチを使ってあげないと、ネジ穴がダメになったり、レンチが歪んでしまう原因になります。
その点、TOPMODEL 4mmロング六角レンチは、持つ部分も短すぎず、さらにプラスチック製の握りやすいグリップがついています。
ですので、この様にしっかり握ってしっかり締めることができます。
これは普段使いにも便利ですよね。
DLE-60BT ガソリンエンジンのお供に、また、普段使いの工具の仲間に入れてあげてください。
今回ご紹介するのは、
新発売のTOPMODEL ハイパワーリダクションスターター。
当店オリジナルのスターター第2弾です。
当店で取り扱っている他のスターターとの大きな違いは･･・
このバッテリーケース。
バッテリーケースにバッテリーを積むことができるので、コードレスのスターターとして使うことができるんです。
さらにこのスペースは、六角レンチ(3mm)でネジを緩めるだけで、
高さが31mm～46mmまで、簡単に調節可能になっています。(幅は約48mm)
使用したいパワーに応じて、色々なバッテリーが使用可能になっているんです。
18Vまで対応しているので、4セルリポバッテリーも使えます。
当店オリジナルのTLB 14.8V4400mAhも、バッテリーケースにちゃんと入りますよ。
RCカー用の7.2VNixxバッテリーパックを2本直列で繋いでみました。
ピッタリ入ります。
このスペースは前後方向に仕切りがされていませんので、
バッテリーが多少長くても問題なく積むことができます。
また、ワニ口クリップ(コード、コネクター付き)が入っていますので、バッテリーがあがってしまい使えない場合でも、12Vの鉛バッテリーが使えて安心です。
サッと使える、便利なスターターですよ。
PHOENIX P51 MUSTANG EPのキット紹介、その2です。
今回は主翼周りと、小物パーツです。
主翼は接着式ですので組み立てた後の分割はできません。
エルロンは取り付け済になっています。
翼型はこのようになっています。
カンザシは外径12mmのアルミ製です。
ムスタングならではの、ラジエターカバーやエアインテークのプラスチック成型品もキットに入っています。
この説明書のように、主翼に接着するようになっています。(クリックで拡大します。)
メインギヤ、タイヤです。
尾輪周りのパーツです。
ナイロン製のウィングマウントボルトや、ホイルストッパー、ビスなどです。
その中にある、あまり見たことのないこのパーツ。
このようにして、エレベーターリンケージに使うパーツなんですね。
それと、こちらのパーツは、
このように組み合わせて、エルロンやエレベーター、ラダーのコントロールホーンに使うパーツです。
リンケージ用のロッドは、ピアノ線の片側にネジが切ってある「片ネジ」タイプが入っています。
こちらはメインギア取り付け用、リンケージ用のプラパーツです。
プラスチック製のクレビスやスナップキーパーなどが入っています。
スケール機の決め手、デカールもちゃんと入っていますよ。
先程から何度かお見せしている説明書は、全ページ英語ですがご覧のように写真が満載です。
ARFの組み立てに慣れた方なら全く問題なく製作できるでしょう。
以上がキットの内容になっています。
前回ご紹介したように、こちらのキットはワケありで、格安にさせて頂いています。
在庫ももうありませんので、早い者勝ちの商品です。
お早めにどうぞ。
「開けてみた」シリーズ、今回はPHOENIX P51 MUSTANG EPです。
今回、このキットは訳あってアウトレット品として販売することになりました。
詳しくは、後ほどご説明します。
まずその1では、胴体周りをご紹介します。
まず、このキットの大きな特長として挙げられるのが、この削り出しアルミスピンナーが同梱されているという点です。
75φのスピンナーだけでなく、コレット式のプロペラアダプターもついています。
このスピンナーセットでは、軸径φ5mmのモーターと穴径8mmのプロペラが使用できます。
モーターマウントは、レーザーカットされたベニヤを組立てて胴体の防火壁に
はめ込んで接着する仕様です。モーターは前からビス止めするタイプが使えます。
Tahmazo ER282687dがピッタリです。
ノーズ下側にはバッテリーを積み、縛るためのスペースが設けられています。
メカ室は広々としています。まずノーズ側。
受信機やESCを積むスペースになるでしょう。
胴体後方、尾翼側からガイドパイプが3本通っていて、こちら側には
エレベーターサーボ、ラダーサーボのマウントが組み込まれています。
穴の寸法は、約41mmｘ約70mmです。
つまり標準サーボ(一般的に20mmX40mmの寸法)を積むようになっているんですね。
「標準サーボって？」とお思いの方はこちらをご覧ください。
グラス製、塗装済みのカウリングです。
コックピットの様子です。計器盤のステッカーが貼ってありますね。
人形も塗装済みです。
コックピットの下にある胴体のフィレットも、フィルムの貼りにくい逆アールですが、
綺麗にフィルムが貼られ、仕上げられています。
同じくオラカバで綺麗に仕上げられた尾翼は、ヒンジ取り付け済になっています。
ところで、このキットを開けてみて発見したんですが・・・
ちょっと分かりにくいかもしれませんが、白フィルムに経年によるものと思われる黄ばみが出ています。
アルコールを含ませた布で拭いてみても取れません。
これが冒頭でお知らせしたアウトレットの理由です。
実際に飛ばしている時には見えないくらいの色ですし、それほど目立つ位置でもありませんので、このアウトレットはお得だと思います。
まず今回は、胴体周りのご紹介でした。
次回は主翼とその他の細かいパーツをご紹介します。
ところで、キットとは関係ありませんが、
「Mustang」については、日本では「ムスタング」「マスタング」両方の呼び名がありますよね。
「ムスタング」はイギリス寄り、「マスタング」はアメリカ寄りの発音です。
アメリカ空軍の戦闘機なんだから、「マスタング」だろうとおっしゃる方も多く、そのためか日本語版Wikipediaでは「マスタング」で統一されています。
しかし「Mustang」というニックネームをつけたのはイギリス人(イギリスの会社)ですので、それ故「ムスタング」だという方もいらっしゃいます。
どちらも間違いで、「Mustang」は「Mustang」だとおっしゃる方もいらっしゃいますが(笑)
呼び名で色々と言われているのは、それだけ有名かつこだわる方の多い機体なのかもしれません。
個人的には「マスタング」はフォードのクルマ、「ムスタング」は戦闘機、と思っています。
どうでもいいことですが、よければ話のネタにでもして下さい＾＾
先行予約分があっという間になくなってしまった、PILOT ピメンタ 2m。
誠にありがとうございました。
今回はこのキットを、ちょっと中身を一部ピックアップして、
写真を撮らせていただきました。
まず、目を引くのが、テールブーム接着済みのこの胴体です。
グラス製の白いポッドに、カーボンテールブームが正しく接着されています。
グライダーの命は、主翼と尾翼の取り付け角。
これにズレがあると、飛行性能は充分に発揮されません。
そこにこだわったOK模型が、工場で予め正確な角度に接着して
キットに入れているということだそうです。
これは嬉しいですね。
そしてレーザーカットのパーツが沢山入っているのですが、
驚いたのが･･･
こんなパーツです。何だと思いますか？
これ、なんと、リブなんですよ。
予め上半角の角度にカットされたテーパー材でリブをレーザーカットしてあるんですね。
主翼接合面の正確な面出しは、なれない方にとっては難しい工程です。
そこを見事に解決するのが、この手法。
ナイスアイディアですよね。国産ならではの気遣いではないでしょうか。
先ほどの胴体といい、結構な手間がかかっていますね。
それでこの価格ですから、超お得ですよね。
スゴいキットです。
そして最後が、メーカーHPにも載っているこの写真。
最大の特徴と言ってもいい、中央翼の真ん中に装備したスポイラー。
これ、どうなってんの？と思われる方も少なく無いと思います。
試作機の中央翼をお借りして撮らせていただきました。
横から見るとこんな感じに開きます。
そしてリンケージは･･･
こんな感じに仕上がるようです。
先にリンケージを完成させてから、シュリンクチューブを被せたサーボを、
中央翼内部に接着するという方法です。
謎は解けましたでしょうか。
OK模型のノウハウ満載のレーザーカットバルサキットです。
予約でゲットされたお客様、どうぞ楽しみながら組立ててくださいね。
即増産が決定したようです。次の入荷を待ちましょう。
しばらく、お待ちください。
今回ご紹介するのは、先日新発売になりました
Kickit DX スロットルアーム (16mm)と
Kickit DX スロットルアーム ショート(7mm)です。
左が、Kickit DX スロットルアーム ショート(7mm)、
そして右がKickit DX スロットルアーム (16mm)。
この2つはDLEエンジンに使用できるスロットルアームです。
しかしなぜ、高さに差のある商品が出たのでしょうか。
こちらが装着例なんですが・・・
DLEエンジンをお持ちの方でしたら、あれ？と思われたかもしれません。
これが元々のDLEエンジンのチョークアーム(①)とスロットルアーム(②)
です。
こちらをもう一度見て下さい。チョークアームに使われているのが
Kickit DX スロットルアーム ショート(7mm)なんですが、
コントロールロッドの取付穴までの距離が、元々付いているチョークアームより長いですよね。
これだけでもチョークの取り回しが良くなりますが、
こうしておいて、さらにスロットルアームにKickit DX スロットルアーム (16mm)を併用することで、チョークアームとスロットルアームの干渉が解消されます。
つまり、ダブルで使えばチョークとスロットルの取り回しがダブルで格段に向上するんです。
元々付いているスロットルアームはビスを外せば簡単に外せますが、
チョークアームは、真鍮製の軸でカシメてあるので簡単には取れません。
ヤスリで軸の先端を削って外してもいいですし、アームに金鋸で切込みを入れて、
ペンチで剥ぎ取るようにして取り外すといいでしょう。
また、コントロールロッド取付穴はホーン取付孔の中心から14mmと17mmの2カ所にあり、ボールリンクなどの取付に便利なようあらかじめM2のタップが切ってあります。
また、ホーン取付孔の内径が4.85φですので、DLE以外のエンジンにも使用可能です。
ちょっとしたパーツではありますが、いろんなモヤモヤをすっきり解決してくれますよ。
OK模型の新製品は久々のバルサキットです。
PILOT ピメンタ 2m
只今トップモデルJapanでは、こちらのキットの先行予約を受け付けています。
さらに今なら、
TOPMODEL サンディングブロック(\525)を数量限定でプレゼント！
さらにさらに、
税込\10,000以上お買い上げで送料無料のキャンペーンも期間限定開催中。
当店のPILOT ピメンタ 2m販売価格は税込\10,020ですので･･･
今なら、超お得にお買い求めいただけるんです。
さらにさらに、さ・ら・に！
Eライトフィルムをはじめ、キット製作に必要なものもセール中です！
是非、あわせてお買い求め下さい。
買うなら、今ですよ！お早めに！→PILOT ピメンタ 2m
(予約注文いただいたお客様には、追って出荷日をお知らせいたします。)
