タマゾーのモーターの名前は、通常「アルファベット２文字+６桁の数字+何らかの文字」ですよね。
正直言って、ややこしいです。
↑ER222012d
ショップでは「ER222012d」「ER181212d」と呼ぶこともあるにはりますが、
「ターメリックのモーター」「シトロン・マジョラムのモーター」なんて呼ぶことの方が多いかもしれません。
以前、気になったのでメーカーの方に名前の意味を聞いてみたことがあります。
６桁の数字、実は、モーターの中身、ステーターの大きさを表しているのです。
↑ER222012dのステーター。今回は訳アリのもを分解。よい子はマネしないで下さい。
６桁の数字は3つに分けて読みます。
６桁の数字の羅列が、モーターの大体の大きさと性能を表していることが
おわかりいただけたかと思います。
これはインナーローターの場合も同じです。
ご購入時の参考になさってくださいね。
飛鳥技研のキャノピーボンドは、「乾くと透明！」がセールスポイントです。
ちょっと実験してみました。
手元にあったプラスチックの板を切って、キャノピーの代わりにします。
匂いは、木工用ボンドとよく似ています。粘度はそれよりも少しサラッとしているかな？
もう一枚の板で挟みます。
・・・、量が多かったですね。実際にキャノピーなどを接着する際は、もっと少量でいいでしょう。
さらに、テープなどでしっかり固定するといいですね。今回は、実験ですから（言い訳。）
これでも、乾くとここまで色が無くなりました。瞬間接着剤だと、こうはいきませんよね。
完全に乾くまでには結構時間がかかります。これだけの量が乾くのに、一晩かかりました。
そしてもう一つのウリである弾力性の方もばっちり。
このボンドは、乾いたらすごく粘性が強くなるみたいです。
プラスチック以外にも、紙や木、スチロールに布など使える素材は非常に幅広いです。
キャノピー以外にも、いろいろと使い道がありそうですね。
ご好評をいただいているKickit六角ドライバーセットのご紹介です。
↑手前から対辺3、4、5mm。柄に施されたラインや、キャップの色で見分けられます。
↓ボール状の六角に加工されていますので使い勝手も非常に良好。
↑直径約21ｍｍのグリップは握り易く、さらにほぼ全面に滑り止め加工がされています。
↑そしてこの穴が最大のポイント。直径6.1mmちょっとのこの穴は
↓このようにドライバーなどを差し込んで使います。
飛行場などで燃料やオイル、汗が手やドライバーについてしまうと、
手が滑ってしまい、手袋をしても作業が困難になりますが、これなら大丈夫。
しっかり力を入れて増し締めすることができます。
また、嬉しいのが、長さの調節が可能なところ。
お手持ちの対辺2.5mmの六角レンチで簡単に長さ調節ができます。
これだけ使い勝手がいいのに、価格がかなりお手頃なところも、人気の理由です。
やっぱり、こういうお得で使える工具は、工具箱に1セットは入れておきたいですよね。
残暑お見舞い申し上げます。
さて、トップモデルJapanでは、
8/13～8/18までの期間を夏期休暇とさせていただきます。
ショップサイトが閉鎖されるわけではありませんので、ご注文は承りますが、当店よりの受注確認メールの送信や、商品の発送業務はすべてストップします。
誠に勝手ではございますが、何卒ご了承いただきますようお願いいたします。
ところで、ちょっとマニアックなアイテムではありますが、こんな新商品が出ました。
詳しくはショップページでご覧ください。Kickit CDIチェッカー
写真だと大きく見えるかもしれませんが、大きさは約16mmx約21mmと、なかなか小さいものです。
飛鳥技研から新しく発売された「NEW フィルムボンド」。
以前は15ml入りしかありませんでしたが、今回は15ml入りと100ml入りが出ています。
燃料に侵されるなどして、元通りにつかなくなってしまったフィルムの補修や重ね貼りにも使えますが
何日か前に完成した機体のフィルムが、フライト前日に浮いたりシワになっている・・・
そんな悲劇、フィルムの浮きの防止のために、
生地完成機体のフィルム貼り前の下地処理剤としても威力を発揮します。
原液で使わず、10倍から20倍程度に水で薄めて使います。これで十分に強力なんです。
ウエス（いらない布切れで十分です）やぞうきんに含ませて、固く絞れば準備完了。
これで生地をササっと拭いていきます。バルサ粉や埃の掃除もできて一石二鳥。
しかしここで、ひとつだけ注意があります。
↑この主翼の翼端のように、 何もないところを跨いで、重ねて貼る場合。
特に、よく収縮するフィルムの場合。
いつまでたってもフィルムがパンと張らず、シワになってしまう症状が出やすいのです。
私も実際に経験し、泣きをみました。。。原因は、↓コレだったみたいです。
こんな状態ですから、いくらシワを伸ばそうと熱を加え続けても、シワが消えるどころか、
気付かないうちに、重ねていた部分がどんどん引っ張られていて・・・（泣
そんな場合は、重ね貼りする部分に、生地に塗布したものより少し濃いものを塗り、乾いてからフィルムを貼るといいでしょう。
今年も、本当に暑いですね・・・。
送信機を持つ手に汗をかいてしまう方にとっては、暑さは天敵と言えるでしょうね・・・。
特にストラップを使わない方でしたら、送信機をホールドすることにばかり意識が集中してしまい、大変です。滑って送信機を落としたりしかねません・・・。
そんな方の強い味方になるアイテムが、こちら！
全6色、奇麗なカラーアルマイトが施されたプロポスティック。JR用とFUTABA用が揃っています。
装着例をご紹介します。使用しているのはJR用のチタンカラーです。
↑BEFORE
↓AFTER
↑BEFORE
↓AFTER
上面の面積は、どどんと約4.7倍。さらに、中央が微妙に窪んだ設計になっているので、
ギザギザが指の腹を包み込むような感覚。グリップ感が増して、操作が軽い感じも。
より細やかで、クイックな操作が可能になります。
親指についつい力が入ってしまう、滑りやすい、といった方には最適です。
一度、試してみる価値は十分にあると思いますよ。
それでは、早速重量を量ってみましょう。
木製積層プロペラ18ｘ10は
そしてAPCエンジン用18ｘ10は
30gも違いますね。手に持ってみても、素材の違いもあってAPCは重量感があります。
T君「重量が違うと、何が変わってくるんですか？」
つまるところ、フライホイール効果、なのですが
「軽いペラは、回し始めるのは簡単で、反応がクイックに返ってくる。
でも惰性が効きにくい分、アイドリング中の安定性が損なわれやすい。
逆に重いペラだと、反応はゆっくりだけど、惰性が効きやすいからアイドリング中、安定する。」
T君「・・・はあ。ということは、どっちの方がいいプロペラなんですか？」
「どちらがいい、ということは無いよ。特徴をよく知った上で、用途に合ったペラを選べばいいんだよ。」
解り易く説明したつもりなのですが、解って貰えたのでしょうか・・・＾＾；
