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スーパー？ウルトラ？その1

OK模型のマイクロバルーンは、エポキシ接着剤の軽量化のために混ぜて使用したり、接合部の補強のために、ふりかけてから瞬間接着剤を流したり、という使い方をします。

現在発売されているのは、「スーパーマイクロバルーン」「ウルトラマイクロバルーン」の2種類です。

今回は、この2つの違いを紹介してみようと思います。 

まずは、質感、流動性を見ていただこうと動画をとってみました。

はじめに、「スーパー」です。

 

特に振ったりしなくても、サラサラと流れています。

続いて「ウルトラ」。

 

詰まってしまうのか、振っても出て来ません。ボトルを押して、やっと「ボフッ」といった感じで出てきます。

空中に舞う様子は見られますので、「スーパー」よりは軽いのでしょうが、これでは「ウルトラ」の方が流動性が良くないように見えます。

 

メーカーに聞いてみたところ、「スーパー」は微粒子のガラスのバルーン、「ウルトラ」は超微粒子のウレタンのバルーンだそうです。

つまり、ウレタン製の「ウルトラ」は、静電気が発生してまとまってしまい、流動性が損なわれているのかもしれませんね。

 

次は、重量を比べてみます。

まずは、「スーパー」

7.4ｇです。もちろん、ケースの重量は予め引いてあります。

同じ容器に、「ウルトラ」を入れて量ってみると・・・

なんと、1.5ｇと出ました。これでは半分どころか、4分の1以下の重量です。

まだ空気を沢山噛んでいるのでしょうか。それにしても軽いですよね。

比べてみた結果、「ウルトラ」の方が一見流動性が良くないように見えるものの、重量はかなり軽いことが確認できました。

かといって、「スーパー」の方が劣っているというわけでもありません。

この2つは、使い分けをすることで、さらにそれぞれの特性を活かすことができるのです。

その使い分けは・・・次回にご紹介しますね。

その2へ

キット紹介 TOPMODEL Yak 54 85" Blue その3

当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。

今回はパーツ類と説明書のご紹介です。

画像はクリックすると拡大して表示されます。

テールギヤのセットです。

テールギアと、メインギア用のタイヤです。

ボールリンクなどが入ったビス袋ですね。

ビス関係は、大型機に多いインチサイズではなく

ミリサイズの物ですので、インチ用の道具を買い足す必要はありません。

ラダー、エルロン、エレベーター等リンケージ用のパーツ類。

主翼用のナイロンボルト、メインギヤのシャフトや爪付きナットなど。

コントロールホーンなどのセット。

エクストリー○○○○○社と同じものだと思われるグラス製です。

yakならではのステッカーです。

燃料タンクは同梱されていませんので、別途ご用意ください。

当店取扱いの商品ではKickit ガソリン用燃料タンク 750ccがマッチします。

エレベーターサーボの延長コードは、600mm～700mmくらいがいいかなと思いますが、

水平尾翼を着脱式にする場合やコードのたるみ具合など、お好みによって変更して下さい。

最後に、説明書の写真をUPしておきます。組み立てや構造などの参考になさって下さい。

　

　

 

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キット紹介 TOPMODEL Yak 54 85" Blue その2

当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。

今回は主尾翼、足回りのご紹介です。

画像はクリックすると拡大して表示されます。

胴体同様、ビビッドなカラーリングが目を引く主翼です。

左主翼を中央部から見たところです。前後のピンとカンザシ、ボルトでの固定です。

水平尾翼です。

 

前縁側のピンとカンザシ、ビス2本で胴体に固定する仕様です。

尾翼内部に標準サーボを1個ずつ積む構造ですので、水平尾翼の着脱はサーボコードの取り回しだけ解決すれば不可能ではありません。

主翼と尾翼のカンザシは、少し肉厚なカーボン製のパイプです。

ラダーです。



メインギヤは4mm厚のジュラ製。塗装済みです。

グラス製スパッツも塗装済み。

同梱のベニヤ製スペーサーを利用してタイヤを取り付ける仕様です。

 

次回は、その他の細々したパーツ類と、説明書をご紹介します。
その3へ

 

 

 

キット紹介 TOPMODEL Yak 54 85" Blue その１

当店オリジナル商品として販売しているYak 54 85" Blueの紹介です。

画像はクリックすると拡大して表示されます。

この機体は米国エクストリ○○○○○○社の下請け工場が製造しています。

箱を開けたところです。箱の寸法は約58cm*約157cm。

真ん中辺りに見えている説明書がA4サイズです。大きいですよね。

まずは、胴体を中心にご紹介していきます。

ボリューム感たっぷりの胴体。重量は1589gでした(キットによって多少変わる可能性があります)

身長160cmのスタッフに持ってもらいました。大きさがお分かりいただけるのでないでしょうか。

開口部が大きいので、メンテナンス性は抜群です。キャノピーはキャップボルト2本で固定。

正面から見たエンジンマウントと第一胴枠です。
エンジンマウントの下には、キャニスターマフラーを搭載する際に簡単に穴が開けられるようになっていて、

胴体内に箱状のトンネルが、胴体の底に伸びています。

見えているベニヤがそのトンネルの上板です。

エンジンマウントの寸法は↓を参考になさって下さい。

※あくまでも目安です。

カウリングです。大きさは直径約260mm、長さ約300mm。

カウルの取り付けは、胴体から出ている4つのマウントに固定。

メインギヤ取り付け部。内側がアルミで補強されている構造です。

主翼取り付け部です。

尾翼取り付け部です。

主翼や尾翼、メインギヤなどは、次回です。お楽しみに。

その2へ

コックピットに、少し凝ってみよう。

今回はSALTOの番外編ということで、

コックピットのスケール感アップのためのアイディアを少しご紹介していきます。

画像をクリックすると大きくなりますので、お楽しみ下さい。

じゃん！お借りしました。OK模型のSALTO試作機のコックピットです。

試作機なので、計器盤のステッカーがキットのものと違うんですよね。

キットを組む場合でも、付属の計器盤ステッカーをそのまま使うのではなく、少し凝ってみるのも面白いかもしれません。

操縦桿などがちゃんと設置されています。

この辺りは、ちょっとしたことなんですが、つけるだけですごくカッコいい仕上がりになっていますよね。

どのような道具を使ってスケール感を上げたのか、教えて頂きました。

素の状態のコックピット、スプレー缶、謎の赤い布。

コックピットの前側と後側は、黒を吹くとして、コックピット内の質感はどうやって出したのかというと。

こんなのがあるんですね。ストーン調スプレー。吹いたところがザラザラになるんです。

今回のものは、これでグラスっぽい質感を出したのだとか。

実機のコックピット内の仕様は、グラスだったり布が貼られていたりと様々ですので、その辺りは資料を集めてこだわってみるのも面白いでしょうね。

また、試作のコックピットはもともと白いプラスチックだったものをグレーに塗装したものですが、キットに入っているのはグレーのプラスチック成型品ですので、そのままでもいいでしょう。

そして、謎の赤い布の正体は、100円ショップにおいてあったという「不織布巾着」。

それを、工場内にあった薄いスポンジをカットしたものに巻いて、座席シートとサイドのクッションにしたそうです。

薄いスポンジは、こんなところから取れたりもします。これも100円ショップ。

右のようなクッションケースを切って貼るだけでも、かなり見栄えが変わるよ、とも教えて下さいました。

とにかく、100円ショップ、100円ショップ。安く済ませてカッコよく見せる！

視点を変えて店内を物色すれば、「あ、これに使える？」という意外なアイテムが見つかるものなんですね。

わざわざ買いに行かなくても、要らなくなった衣類の布目を利用して、塗装して使ったりもできますよね。

そして、操縦桿などは、ピアノ線と、このプラパイプの組み合わせ。

キットに入っていたパイプの端材です。捨てちゃってませんか？使えるんですよね。

操縦桿は、プラパイプの周囲にOKボンドをつけてはターボで硬化させ･･･

を繰り返したものをヤスリで削って成形したそうです。

ポリパテをお持ちでしたら、それを使うのももちろん良いでしょう。

これをどうやって固定しているのかというと

コックピットの裏側。プラパイプを使うと、タッピングビスで留めることも可能になるんですね。

面白い使い方ですよね。

さて、あなたなら、どんな”コッテピット”に仕上げてみたいですか？

せっかくのスケール機です。少し、凝ってみませんか？

また、アイディアがありましたら、ご紹介します。

キット紹介 V-pro H101 SALTO-2.2m その3

OK模型の新しいスケールグライダーV-pro H101 SALTO-2.2mの中身のご紹介です。

最後は、主翼周りを紹介していきます。(画像はクリックで拡大します）

主翼は8φのカーボンカンザシで連結、着脱可能になっています。

サーボカバーです。カット方法は、こちらを参考になさって下さい。

尾翼と同じく、エルロンコントロールホーンの取り付け位置に予め穴が開けられています。

これで結構リンケージ作業の手間が省けますよね。

主翼に関しては、「ハイアスペクトレシオの翼は、フォームコアバルサプランクにより実機同様のグライダーエアロバティックスをこなすのに十分な強度を確保。オリジナルのアンダーカンバーが付いた薄い翼型の採用により、２ｍクラスとは思えない浮きを体感できます。」とメーカーHPに書かれていますが、構造は単純な「スチロール+バルサ」ではなく、グラスシートを補強に使用しているために、エアロバティック機らしい運動性能が再現出来るとのこと。

つまり前回前々回にご紹介した動画の、実機のような動きが再現できるというわけです。

見た目も格好良く、飛ばしても楽しいSALTO。これは要チェックです。

では次回は、もっと格好良くするために、番外編として、コックピットのスケール感をアップするアイディアをご紹介しようと思います。

キット紹介 V-pro H101 SALTO-2.2m その2

OK模型の新しいスケールグライダーV-pro H101 SALTO-2.2mの中身のご紹介です。

続いて、尾翼周りを紹介していきます。(画像はクリックで拡大します）

尾翼は、付属のミニコントロールホーンが正しい角度で取り付けられるように、予め舵に穴が開けられています。

成型品にも、予め、ガイドパイプが通る穴の目安となる凹み加工がされています。

尾翼の取り付け方法ですが、

胴体の後ろ側はこんな感じになっていて、何もない状態でV尾翼を正確に取り付けるのには苦労します。

そこで、ベニヤのパーツを組み立てて作る治具で、正確に角度を出して

その後に、位置決めをして接着するという方法がとられているようです。

組むと、このようになります。

この例では、ピアノ線はZ曲げしていますが、クイックキーパーを使った簡単な方法もあります。

 

次回は主翼周りのご紹介です。

 

 

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