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RCエアーワールド100号に載っちゃいました。

いつもお世話になってる枻出版さんの「RC　AIR　WORLD」も創刊号から100号を迎えられることになりました。
1998年11月10日に第1号が創刊されて10年、100号が去る11月4日に発売されその記念号に当社の取り扱うグライダーのレポートを載せてもらいました。
ちなみに、私は創刊号から全てストックしてあります。

以前にも紹介しましたが、宮内さん担当のフライト教習所日記の2番機として、「アカプルコ」が採用されて、その製作レポートを掲載してもらてます。

カラーページには、翼長3.2mの大型モーターグライダー「ファンタジー」を紹介してもらっています。

今回RCエアーワールドには、100号を記念して、なんとDVDが付録でついています。
それも、通常のDVDマガジンと同じ時間のものなので、非常にお徳になっています。

そのDVDにもファンタジーのインプレッションが紹介されています。

この機体は、Komacro.Comの主宰の駒宮さんが購入製作していただいた機体を紹介してもらいました。

3mオバーの大型モーターグライダーでありながら2m以下クラスのグライダーのようにパワフルにほぼ垂直上昇していくところや、大きくてスマートな機体で青空を優雅に飛ぶ姿をを是非見てください。
今回の100号記念号は、お買得な内容になっているので、是非購読してみてください。

 

「Vz MAX 3.58 HOLLOW MOLDED」VOL3

キャノピーは、コクピット部分と接着済になっているので、フィギアを載せる場合はその接着を外さないといけません。
脱着は、後方についているラッチをスライドするとワンタッチで出来るようになっています。

付属パーツは、ABS製の軽量サーボカバー・ロッドエンド・レーザーカットのベニア製のサーボマウント・ラダー/エレベータ用のカーボンロッド・カッティングシート式のデカール等が入っています。

この機体の説明書には、モーターの搭載方法も掲載されています。
ノーズの部分をカットしてモーターマウントを搭載してスピンナーをつける方法ですが、モーターグライダーと割り切ってしまえばこの方法が一番簡単で確実に搭載できます。

モーターは、アウターローターの700w以上のものが十分入るスペースがあります。
今流行の垂直上昇とまでは行かないでしょうが、当社のCOOL-SPIN　C3528-0800を4セルリポで駆動しても良いでしょう。
このサイズになると一人で手投げと言うわけには行きませんが手軽に飛ばせて、機体の稼働率もよくなりますし、スロープでの保険にもなってよいかもしれません。
ピュアの組んで、スロープでセミスケールのような機体で、F3Fの機体に負けないフライトをすると目立つこと間違いないですし、モーターグライダーにしてオールマイティーに楽しんでも良いしで、組立てるオーナーの好みに合わせて楽しめる機体の一つです。
本機は、チェコのBAUDIS社製なのですが、TOPMODEL.ｆｒのみが販売できる機体とのことです。

「Vz MAX 3.58m HOLLOW MOLDED」VOL2

主翼は、バルサシャーレ構造で、翼型は、「MH33mod」を採用で走りの良さを確保しています。

フラップとサーボのマウントスペースには、カーボン補強がされていて、メーカーの製造番号が入っています。

翼端も綺麗なカーブで成型されていて、主翼全体の後縁は、手が切れそうなほど薄く仕上げられていて、空気の乱流を極力押さえるように成型されています。
このあたりも、競技用機体と同様です。

水平尾翼もバルサシャーレ構造で非常に軽量で丈夫に仕上げられています。
カラーは、上が裏側・下が表側のカラーリングになっています。

エレベターは、カーボンパイプをカンザシとした、フルフライング式となっています。
当然、分割をして収納することがかのうです。

ピンと立った垂直尾翼に微妙な曲線を持った水平尾翼が機首に比べてスマートなテール部分についてスケール機でもF3F専用機でもない独特の雰囲気をもっています。

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「Vz MAX 3.58m HOLLOW MOLDED」VOL１

この機体は、日本では珍しいF3Iというカテゴリーのグライダーになります。
F3FやF3Bなどは、雑誌などでもよく目にするのですが、F3Iはあまり聞きなれないとおもいます。
FIA（国際航空連盟）におけるラジコングライダーのカテゴリーで「空中曳航ソアリング模型」とうカテゴリーになります。
キット内容は、フルコンポジットの完成機となっています。

胴体は、FRP製のフルコンポジットになっていています。

機首の部分は、セミスケール機のようにキャノピーがついていて、それがメンテナンスハッチとして大きく開くようになっています。
その中にベニア製のメカプレートを取り付けてメカを搭載されるようになっています。
このプレートには、サーボが3個搭載できるようにカットしてありますが、ラダー・エレベーター・トーイングフック用が搭載できるようになっているのと、前方がU字に切り欠いてあるのは、モーターグライダーにした時にモーターが当らないようにしたものです。
主翼を取り付ける部分は、F3F競技用のように大きなカンザシが入るようになっています。

カンザシは、カーボン製の長方形の大きく丈夫なものが使用されています。
若干の上半角がつけてあります。

4m近い主翼を支えるカンザシですが、カーボン製で非常に軽量にできていて、４０ｃｍ近くあるカンザシですが、重量は、163.1gになっています。
胴体の見た目は、スケール機のように見えますが、カンザシなどは、ほとんどF3F機のようです。

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OK模型「ゼロ戦30FC」電動化のすすめ

OK模型からPILOTブランドのフィルム貼り完成機で新発売された「ゼロ戦30FC」ですが、キットの基本セットは、エンジン仕様になっているですがテスト飛行を見学させてもらった私の個人的意見として、電動仕様での製作をお勧めしたくて書いてみました。

キットは、エンジン仕様のためラジアルマウントと燃料タンクが標準装備されていまが、このラジアルマウントを機体に取り付けるビスの位置が別売の「アルミＥマウント」と同じ位置になっているのでそれを使うと簡単にモーターを取り付けることができます。

アルミＥマウントのつばの部分が丸くなっていて、バッテリーを積むスペースのところにはみ出すのでその部分を削ります。
マウントを削るときは、削った所の角が立たないように面取りをしておきます。
それと防火壁の開口部より少し下がるようにしておきます。
これは、バッテリーを出し入れするときにリポに傷をつけてしまわないようにするためです。
モーターは、「Tahmazo　ER282211ｄ」がメーカーの推奨になっています。
少しオーバーパワーになるかも知れませんが、「Cool-Spin　C3528-1000」も使用できます。
ゼロ戦は、そのスタイリングからどうしても後重になりがちなのでバッテリーは、写真のように大きく開く上面のメンテナンスハッチから機首の前方へ搭載する形になります。
バッテリーは、Tahmazo　LP-3S1P4000G又は「Hot-Lips　3S1P4000」がお勧めです。

プロペラは、「APC　１１ｘ８E」あたりが良いサイズです。
スピードコントローラーは、Tahmazo　「M4516-3ｓ」「Pro.C　4504-3s」以上が良いでしょう。
ただし、Pro.Cシリーズを使用する場合は、BECの出力の関係上、使用するサーボをアナログの消費電流の少ないものを使用するか、別に受信機用バッテリーを搭載するとよいでしょう。
Tahmazo以外のメーカーのスピードコントローラーを使用する場合も、そのコントローラーのBEC容量を確認しておく必要があります。
本機の場合、引込脚を搭載するのでその分サーボの数も多くなるので特に気をつけたほうがトラブルの防止になります。
このように電動化したゼロ戦は、エンジン機のようにカウリングからエンジンヘッドや、マフラーが露出することが無く非常にスケール感があります。

飛行に必要なパワーもエンジン機と遜色なく非常に力強い飛行をします。
スケール感もアップし、飛行後に機体についた排気オイルを拭き取ったり残った燃料を抜いたりすることもなくなり、とても楽にスケールフライトを楽しむことができます。
本機を飛ばしてみようを思っているかたは、是非電動化してみてはいかがでしょうか。

アルバトロス

先日、OK模型さんの新作DF機の「アルバトロス」を飛ばすとのことで、ちょっとお邪魔しました。
当日は、RCAWさん・ラジ技さんも取材に来ていましたのでOK製の他のDF機も飛ばすとのことです。
先ずは、ミラージュです。
相変わらずのスピードに乗ったパワフルな飛びを見せています。
スピードが速いのと機体が小さいのとで各誌のカメラマンもベストショットを撮影するのに一苦労していました。

続いて、ミグ15の飛行です。
こちらは、機体が一回り大きいので撮影用に若干スピードを落としても安定して飛んでくれるので、撮影も楽です。
ミグは、69mmのパワフルDFと機体の吸気形状ともあいまってフルパワーで飛行していると、ジェットエンジンのような吸気音が聞こえより実機らしい飛びをしています。

今日のお目当ては、このアルバトロスです。
使用しているDFはミグと同じ69mmの物が使用されています。
機体サイズも後方に移ってるミグと比較すると分かりますがほぼ同じぐらいの大きさで機首の形状で少し全長が長く感じます。

発進は、他の機体と同じようにキットに付属のショックコードを使用します。
フルパワーにして手を離すのですが、手を離す前に少しアップを引いておいて手を離して一瞬して引いていたアップを戻してやるのが綺麗な発進のコツとのことでした。
機体は、すぐに機速を上げて上昇して行きます。

機速がついてしまうとジェット機らしいスピードに乗った飛びを見ててくれます。
機体の吸気口の形状のせいか、ミグより吸気音は、静かなようです。
機体形状も違うのでミグとは、一味違う雰囲気です。
ジェットエンジンは、やってみたいけどまだまだ高値の華で、飛ばす場所も安全性の問題もあり、限られたところでしか飛ばせないなどいろんな制約があって出来ないと思っている方などは、このDF機でよりジェット機に近いフィーリングを体験してみてはいかがですか。

サーボギヤーの交換 VOL2

ケースを開けてギアーが出てきたら欠けているギヤーをさがします。
ギヤーセットには、サーボにあわせたギヤーが全て入っているので、全部交換しても良いですし。
欠けてしまっているギヤーだけを交換してもよいです。

今回は、サーボホーンが取り付けるギヤーと次のギヤーが欠けていたのでそれぞれを交換しました。
しかし、サーボのギヤーの歯は、非常に細かいので、他のギヤーも欠けていなくても亀裂が入ってるかも知れませんので、なれない方なら思い切って全てのギヤーを交換したほうが後からのトラブルが無くて良いかもしれません。
新しいギヤーを取り付ける前にケースの中に欠けたギヤーの歯が落ちていることがありますので、チェックをしてあれば取り除いておきます。

ケースの中がチェックできたら、新しいギヤーを組み込みます。
この時にギヤーの順番を間違えないように注意します。
ギヤーにシリコングリスを少しつけておくを良いでしょう。

ギヤーを間違えなく組み込めたらケースを元通りにしてケース留めのビスを締めて完了です。

サーボを元の状態にしたら、一度サーボテスターなどで正常に動くかを確認してきちんと動けば完了です。
サーボギヤーの交換も慣れればそんなに難しい物でもないので、一度チャレンジしてみたは、いかがですか。

サーボギヤーの交換 VOL1

今回は、サーボギヤーの交換方法を紹介します。
ベテランの方なら当たり前のように思われますが、ラジコン初心者の方には、サーボギヤーの交換は、サーボを分解しないといけないのでちょっと勇気がいると思います。
ちょうどこのOK模型さんの「S2414サーボ」のギヤーを欠けさしてしまったので、それを題材に紹介します。
この名前のサーボは、現在発売されていませんが、OK模型さんのTahmazo「TS-1034」が同じ仕様になっているので、そちらの部品が使用できます。

ギヤーは、OK模型さんからTS-1034用ギヤーセットとして発売されている物を使用します。

先ずサーボホーンを取り外します。
この時にサーボホーン留めのビスを失わないように気をつけてください。

次に裏からケースを留めているビスをドライバーで外します。
最近は、小型のサーボも多くなってきたので、精密ドライバーを購入しておくと便利です。

ビスが外れたらケースが数個のパーツに外れるので、通常のサーボの場合は、ホーンがついている方のケースを外します。
するとこのようにギヤーが出てきます。
ケースを外すときは、出来るだけ静かに外して、ギヤーが一緒に外れていきなりバラバラにならないように気をつけてください。
ここで、いきなりギヤーを外してしまうとなれない人は、ギヤーの順番が分からなくなり元に戻せなくなる場合があるので、出来たらデジカメなどでこの状態の写真を取っておくと後で、順番が分からなくなったときに便利です。

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お客様レポート「JANTAR2.40m ARF」 VOL2

フライトをレポートします。

機体重量約1400gくらいに仕上がっているので2.4mの機体ですが片手で手投げ発進ができます。

スロットルとフルハイにして、そんなに助走することなしに、ほぼ水平に機体を投げます。
見ていると投げると言うより押し出すと言ったほうがあっているような印象です。

手を離れた機体は、スケール機らしい上昇角度でスムーズに上昇してゆきます。
主翼の効率も良いようで、糸を引くようにどんどん高度を取ってゆきます。
2セル(7.4V）で飛行していることをまったく感じさせません。

数十秒でソアリングに十分の高度にたっします。

飛行速度もフワフワ浮いているというより、シッカリ飛んで空気をつかんでいる言うような感じです。
青空に白い機体が綺麗に映えて、実機のように飛んでいます。

着陸もスポイロンで減速してスムーズに高度を下げてきます。

着陸距離もあまり伸びすぎることも無く余裕をもって着陸しました。
2.4mと言うと平地から上げるモーターグライダーとすると大きいサイズですが、飛ばしてみると動きもゆるやかで浮きも良いので、見た目よりも飛ばしやすいとおもいます。
スケールグライダーの場合は、あまり重くなりすぎないようにしたほうが良いようです。

お客様レポート「JANTAR 2.40m ARF」 VOL1

「JANTAR　2.40m　ARF」を私のフライト仲間のLBさん（ハンドルネーム）が購入してモーターを搭載して飛行を楽しんでいただいているので、その機体を拝見してきました。
早朝の日の光の中に2.4mの白い翼を広げてフライト準備をされています。
本来ピュアスケールの本機は、胴体・水平尾翼がFRP製で、主翼は、スチロールコア・アベチプランク・オラカバ仕上げになっています。

ちょっとモーターグライダー化に使用されたパワーユニットを拝見します。
プロペラは、OK模型の10x8折ペラ30s4.0のブレードを使用されるモーターに合わせて同社の10x6ブレードに交換されています。

機体を出来るだけ軽量に仕上げて、スケール機らしい上昇力をと言うことで、2セルのリポを使用と決めモーターなどをチョイスされました。
使用されたモーターは、当社のCOOL-SPIN　C2820-18002セル専用ブラシレスに決定されました。
このモーターは、2セルリポで3セルと同等のパワーが出るように設計されています。
バッテリーは、HOT-LIPS　2S1P1700を使用されています。
これで通常3セルを使用するより約100gの軽量になります。
スピードコントローラーは、MGM　Easy25を使用されていて、こちらも19g非常に軽量はESCになっています。
受信機は、JR　PCM9ch・サーボもJR製の小型のものを使用して、バランスのために出来るだけ前に搭載して、不要にバラストを積まないようにされています。

スイッチを入れて各舵の動きをチェックされています。

コクピットには、手作りのパイロットが乗っています。
競技用グライダーもかっこよいのですがやっぱりスケールグライダーは、味があります。
準備が出来たところで、いよいよ飛行になります。

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