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新型モーター「Cool-Spin C2803-1850」

お手ごろ価格で高性能の当社オリジナルブラシレスモーター「Cool-Spinシリーズ」に新型モーター「C2803-1850」が登場しました。
cool-spinシリーズ中、最小・最軽量のモーターになります。
外径28mm・コアの厚みが3mmで、KV値1850の高回転型です。
最近、日本のインドア機もEPPからデプロン製の軽量な機体に変化してきて機体重量も200g以下のものが多くなってきているので、それに合わせての発売になります。

外径は、既発売の最小モーターであるC2805シリーズと同じになります。

大きさの違いは、横から見てもらうとはっきりとわかります。
モーター缶も出来るだけ軽量になるように若干の形状変更をしています。

こちらは、C2805シリーズで27.3gありました。

新型のC2803は、17gと約10.3gも軽くなっています。
このサイズを使用するインドア機では、この重量の差は、大きく飛行性能に影響してきます。

マウントも一体成型になっているので、取り付けも楽に行えます。
このモーターは、KV値が1850と高回転なので、リポ2セル360Aくらいの軽量なバッテリーを使用して、8X3.8SFサイズのペラを使うことにより、200g以下の機体を効率よく飛ばすことができます。
インドアファンの方是非一度使ってみてください。

「DUO DISCUS 4.0m FIBERGLASS HOLLOW MOLDED」VOL5

左は、エルロン用のサーボカバー・下がスポイラー用のサーボカバーでともにFRP製になっています。
その他真鍮コントロールホーン・ナイロンクレビスなどがセットされています。

主翼のカンザシは、硬質のスチール製で丈夫なものになっています。

カッティングシートのデカールで主翼に貼るものです。
組立説明書は、サーボの位置や、重心位置を示した簡単な物になっています。
フルコンポジットの機体なので、主な作業は、メカ積みになるので、そちらの説明書と思ってください。
まあ、このクラスの機体を購入されるのは、上級クラスの方になるので、特に問題ないとおもいます。
こちらは、フランス本社のブデ氏が本機を飛ばしているところのスナップです。

夕日に機体が映えて実機さながらの風景です。

こちらの機体は、独特の前進翼が美しいです。
F3Fなどの競技機もカッコ良いのですが、大型のスケール機を雄大な自然の中でダイナミックで優雅に飛ばすと病みつきになります。

「DUO DISCUS 4.0m FIBERGLASS HOLLOW MOLDED」VOL4

こちらは、スポイラーのサーボ取付穴です。
中に見えているのは、スポイラーにすでにリンケージされているコントロールロッドです。
こちらも穴の大きさは、エルロンと同じくらいなので、小型のメタルギヤーサーボが良いでしょう。
また、このあたりまで主翼に力のかかる部分なので、カーボンクロスで補強がされています。

スポイラーは、取付済になっているので、サーボを搭載してロッドをリンケージするだけで完了です。

水平尾翼もホワイトゲルコートのFRP製の完成済みになっています。

水平尾翼も翼型に仕上げられていて、ヒンジもシャーレ翼独特の仕上げになっています。
ビス2本で脱着出来るようになっているので、機体の運搬の邪魔にならないようになっています。

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「DUO DISCUS 4.0m FIBERGLASS HOLLOW MOLDED」VOL3

主翼は、バルサシャーレ製になっています。

翼型は、「HQ3/15-2.5/10」を採用しています。
こちらも、カンザシとノックピンの穴は、加工されていますが、サーボコネクターの穴は、各自で加工するようになっています。

翼端は、独特の二段上半角のようなウイングレットになっています。

翼端の上半角部分にもエルロンがついていてそちらのエルロンは胴体側のエルロンが下がるときに翼端側のエルロンについているポッチを押し下げて連動するようになっています。

こちらは、エルロンサーボの取付穴になっています。
意外と小さいスペースになっているので、小型のサーボが良いようです。
フランスのホームページでは、JR/GURAUPNERのDS361を推奨しています。
日本ならば、JR/DS362やTahmazo「TS-D3024」あたりが良いようです。

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「DUO DISCUS 4.0m FIBERGLASS HOLLOW MOLDED」VOL2

本機のコクピットは、実に綺麗にできています。
ここまで出来ているともっと手を入れたくなるのもマニア心ですね。

こちらは、前席のメーターです。
実機感をかもし出しています。

こちらは後席のコクピットのメーターです。
スケール機でメーター類は、オプションで後から取り付けるのが多いのですがここまで出来ている親切設計です。

コクピットを外すと引込脚も取付済になっていています。
左のパイプは、ラダーのコントロールロッドが通るガイドパイプです。

メインタイヤのハッチも取付済みでタイヤを入れると閉まるようにセットもされています。

機首の部分にも実機通りにスポンジタイヤが取り付けられています。

垂直尾翼の下部にもスポンジタイヤの尾輪が装着済みになっています。
ラダーもFRP製のものになっています。
取付は、一般的な大型スケールライダーと同じになっています。

主翼の取り付け部分も綺麗に成型されています。
カンザシの通る穴とノックピンの穴は、加工済になっていますが、サーボコード用の穴は、後から加工してあけるようになっていますので、使用されるコネクターに合わせて加工してください。

胴体だけでも紹介したいところが沢山ある機体です。

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「DUO DISCUS 4.0m FIBERGLASS HOLLOW MOULDED」Ｖｏｌ１

1/5大型スケールグライダー「ＤＵＯ　ＤＩＳＣＵＳ　4.0m」を紹介します。
この機体は、２座席の前進翼の綺麗な人気の機体です。
製造メーカーは、チェコのH　MODEL製でグラスファイバーのフルコンポジットの完成機になっているので、ほとんどメカを搭載するだけで飛行可能です。

胴体は、ホワイトゲルコートのFRP製で実機同様に艶のある綺麗な仕上がりのです。

この機体のコクピットは、スケール感たっぷりに出来ています。

キャノピーの開閉レバーは、後席の窓をスライドさせてレバーを操作するようになっています。
このスライド窓は、前席にも着いています。

キャノピーは、実機同様に大きく開い来ます。
コクピット内の座席部分を外すと中は、メカルームとなるので、開口部が広く作業もしやすくなっています。
実機の資料写真を参考にコクピット内をディティールアップするとよりスケール感がましてきますし、是非フィギアーのパイロットを乗せて欲しいところです。

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「Vz MAX 3.58 HOLLOW MOLDED」VOL3

キャノピーは、コクピット部分と接着済になっているので、フィギアを載せる場合はその接着を外さないといけません。
脱着は、後方についているラッチをスライドするとワンタッチで出来るようになっています。

付属パーツは、ABS製の軽量サーボカバー・ロッドエンド・レーザーカットのベニア製のサーボマウント・ラダー/エレベータ用のカーボンロッド・カッティングシート式のデカール等が入っています。

この機体の説明書には、モーターの搭載方法も掲載されています。
ノーズの部分をカットしてモーターマウントを搭載してスピンナーをつける方法ですが、モーターグライダーと割り切ってしまえばこの方法が一番簡単で確実に搭載できます。

モーターは、アウターローターの700w以上のものが十分入るスペースがあります。
今流行の垂直上昇とまでは行かないでしょうが、当社のCOOL-SPIN　C3528-0800を4セルリポで駆動しても良いでしょう。
このサイズになると一人で手投げと言うわけには行きませんが手軽に飛ばせて、機体の稼働率もよくなりますし、スロープでの保険にもなってよいかもしれません。
ピュアの組んで、スロープでセミスケールのような機体で、F3Fの機体に負けないフライトをすると目立つこと間違いないですし、モーターグライダーにしてオールマイティーに楽しんでも良いしで、組立てるオーナーの好みに合わせて楽しめる機体の一つです。
本機は、チェコのBAUDIS社製なのですが、TOPMODEL.ｆｒのみが販売できる機体とのことです。

「Vz MAX 3.58m HOLLOW MOLDED」VOL2

主翼は、バルサシャーレ構造で、翼型は、「MH33mod」を採用で走りの良さを確保しています。

フラップとサーボのマウントスペースには、カーボン補強がされていて、メーカーの製造番号が入っています。

翼端も綺麗なカーブで成型されていて、主翼全体の後縁は、手が切れそうなほど薄く仕上げられていて、空気の乱流を極力押さえるように成型されています。
このあたりも、競技用機体と同様です。

水平尾翼もバルサシャーレ構造で非常に軽量で丈夫に仕上げられています。
カラーは、上が裏側・下が表側のカラーリングになっています。

エレベターは、カーボンパイプをカンザシとした、フルフライング式となっています。
当然、分割をして収納することがかのうです。

ピンと立った垂直尾翼に微妙な曲線を持った水平尾翼が機首に比べてスマートなテール部分についてスケール機でもF3F専用機でもない独特の雰囲気をもっています。

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「Vz MAX 3.58m HOLLOW MOLDED」VOL１

この機体は、日本では珍しいF3Iというカテゴリーのグライダーになります。
F3FやF3Bなどは、雑誌などでもよく目にするのですが、F3Iはあまり聞きなれないとおもいます。
FIA（国際航空連盟）におけるラジコングライダーのカテゴリーで「空中曳航ソアリング模型」とうカテゴリーになります。
キット内容は、フルコンポジットの完成機となっています。

胴体は、FRP製のフルコンポジットになっていています。

機首の部分は、セミスケール機のようにキャノピーがついていて、それがメンテナンスハッチとして大きく開くようになっています。
その中にベニア製のメカプレートを取り付けてメカを搭載されるようになっています。
このプレートには、サーボが3個搭載できるようにカットしてありますが、ラダー・エレベーター・トーイングフック用が搭載できるようになっているのと、前方がU字に切り欠いてあるのは、モーターグライダーにした時にモーターが当らないようにしたものです。
主翼を取り付ける部分は、F3F競技用のように大きなカンザシが入るようになっています。

カンザシは、カーボン製の長方形の大きく丈夫なものが使用されています。
若干の上半角がつけてあります。

4m近い主翼を支えるカンザシですが、カーボン製で非常に軽量にできていて、４０ｃｍ近くあるカンザシですが、重量は、163.1gになっています。
胴体の見た目は、スケール機のように見えますが、カンザシなどは、ほとんどF3F機のようです。

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OK模型「ゼロ戦30FC」電動化のすすめ

OK模型からPILOTブランドのフィルム貼り完成機で新発売された「ゼロ戦30FC」ですが、キットの基本セットは、エンジン仕様になっているですがテスト飛行を見学させてもらった私の個人的意見として、電動仕様での製作をお勧めしたくて書いてみました。

キットは、エンジン仕様のためラジアルマウントと燃料タンクが標準装備されていまが、このラジアルマウントを機体に取り付けるビスの位置が別売の「アルミＥマウント」と同じ位置になっているのでそれを使うと簡単にモーターを取り付けることができます。

アルミＥマウントのつばの部分が丸くなっていて、バッテリーを積むスペースのところにはみ出すのでその部分を削ります。
マウントを削るときは、削った所の角が立たないように面取りをしておきます。
それと防火壁の開口部より少し下がるようにしておきます。
これは、バッテリーを出し入れするときにリポに傷をつけてしまわないようにするためです。
モーターは、「Tahmazo　ER282211ｄ」がメーカーの推奨になっています。
少しオーバーパワーになるかも知れませんが、「Cool-Spin　C3528-1000」も使用できます。
ゼロ戦は、そのスタイリングからどうしても後重になりがちなのでバッテリーは、写真のように大きく開く上面のメンテナンスハッチから機首の前方へ搭載する形になります。
バッテリーは、Tahmazo　LP-3S1P4000G又は「Hot-Lips　3S1P4000」がお勧めです。

プロペラは、「APC　１１ｘ８E」あたりが良いサイズです。
スピードコントローラーは、Tahmazo　「M4516-3ｓ」「Pro.C　4504-3s」以上が良いでしょう。
ただし、Pro.Cシリーズを使用する場合は、BECの出力の関係上、使用するサーボをアナログの消費電流の少ないものを使用するか、別に受信機用バッテリーを搭載するとよいでしょう。
Tahmazo以外のメーカーのスピードコントローラーを使用する場合も、そのコントローラーのBEC容量を確認しておく必要があります。
本機の場合、引込脚を搭載するのでその分サーボの数も多くなるので特に気をつけたほうがトラブルの防止になります。
このように電動化したゼロ戦は、エンジン機のようにカウリングからエンジンヘッドや、マフラーが露出することが無く非常にスケール感があります。

飛行に必要なパワーもエンジン機と遜色なく非常に力強い飛行をします。
スケール感もアップし、飛行後に機体についた排気オイルを拭き取ったり残った燃料を抜いたりすることもなくなり、とても楽にスケールフライトを楽しむことができます。
本機を飛ばしてみようを思っているかたは、是非電動化してみてはいかがでしょうか。