トップモデルBLOG

TOPMODEL バラスト用 1mm鉛球

吸い込まれるような秋の空、ラジコンにはうってつけの季節真っ盛りの昨日、今日ですが皆さんいかがお過ごしでしょうか。
グライダーで大空を気持ちよくソアリングしておられる方も多いと思いますが、今回はそんなグライダーマニアのための一品をご紹介させていただきます。

 

この何でもないボトル、接着剤やマイクロバルーンで見慣れたものですが、中身はグライダーの機首に詰める直径約１mmの鉛玉です。こんな小さな鉛玉はなかなか手に入りにくく、釣具店でも売っていないと思いますので商品化してみました。
商品名は「TOPMODELバラスト用　1mm鉛球　500g入り」です。
長方形の板や魚釣り用のおもりと違って粒が非常に小さいのでちょっとした隙間や複雑にカーブした部分にも隅々まで埋め込むことが出来ます。もちろんグライダー以外にも使用することが出来るので重心位置の調整に重宝します。ボトルにはこの小さな鉛玉が500g入っています。

 

実際に中身を出して見ました。直径約1mmの玉は思ったより小さいですね。ですから、ちょっと油断するとバラバラと容器や手の中からこぼれ落ちて床に転がってしまうので油断できません。

 

そこでこのような容器に入れる事にさせていただきました。狭いところに入れたり、微調整するのに便利です。
ノズルの先の削り具合で出口の太さを調整できます。これなしではなかなか思うだけの量を取り出しのに苦労するはずです。

 

突然ですがこれはありふれた500mlペットボトルのキャップです。これを升にして今回の鉛玉の1ml（１cc）あたりの重量を測ってみることにしました。ちいさな玉ですが間には隙間が出来るので実際の重さはどんなものか興味のわくところです。

 

まずキャップの重さを計ります。ご覧のように3.0gと出ました。写真は省略しますが、次にこれに水を一杯入れたところ10.0gとなりましたので今回使用したキャップの容量は7mlという勘定になります。

 

ここに鉛玉をスリキリ一杯詰めてみました。ここでも容器の先のノズルが役に立ちました。
結果は写真の通り53.0gで、キャップの重量3gを差し引くと50gという勘定になります。
ペットボトルのキャップの大きさや構造はまちまちですからすべてのキャップが同じとは言えませんが、一応の目安としてください。

さて実際にはこの鉛玉を固定しなければなりませんよね。
固定するには店主はエポキシ・変性シリコーン樹脂系弾性接着剤という長ったらしい名前、商品名の例ではセメダインEP001というものを使っています。
エポキシの強さとシリコン系接着剤の弾力性を兼ね備えているのでショックではがれにくく、オモリのように固くて重いものをグラス胴の中などに固定するのにうってつけです。

それと、大きなスペースですと大きなオモリと併用する方が全体として隙間が少なくなりオモリとしての効率が上がる場合もあります。

バラストを効率よく詰め込みたいと思っておられる皆さんはぜひこの「TOPMODELバラスト用　1mm鉛球　500g入り」を一度お試し下さい。

 

APCプロペラのハブについて

たまたまなのか、ここ数日APCプロペラのハブサイズについてのお問い合わせが重なりました。
これまでもこの手のご質問は時々あったのでその都度お客様にお答えしていましたが、一度画像を交えてご説明しようかと思います。

これは一般的なエンジン用と言わるものです。右が18.1x12、左が18x12です。
同じサイズですが、ハブの形が大きく違っています。
質問の多くがこのハブ部分にかかわる事ですので、ここの所をよく覚えておいてください。

 

これは電動用の18x10Eです。エンジン用より全体に細身になっています。

 

そしてこれがスローフライ用の14x4.7SF-Pです。逆ピッチの写真になっていますが深い意味はありません。
スローフライ用という事で回転数が低く設定されているため、上二枚の写真とは全く形が異なります。

 

ということで、よく似た形で疑問も多いと思われるエンジン用２種と電動用を並べてみました。
左からエンジン用18x12、同じくエンジン用18.1x12、電動用18x10Eです。

 

ハブ部分をクローズアップしてみました。左の１本と右の2本ではプロペラの直径が同じにもかかわらずハブの直径がかなり違っていますね。

それでは厚みはどうでしょうか。一番左がエンジン用18.1x12、中央がエンジン用18x12、そして右端が電動用18x12Eです。電動用が一番薄くなっているのがお判りになるでしょう。

18インチと同じ直径（ダイヤ）のペラでこれだけハブの直径や厚みに差があります。
まして異なるサイズ、ピッチのものがヤマほどあるAPCプロペラのハブサイズを調べるには？・・・・
実は方法があるんです。
OK模型のホームページからサポート→FAQ→APCプロペラFAQ集と進めばそこにハブについての説明があります。

こんなデータが出てきます。APCプロペラの種類が膨大なものですからPDFファイル７頁にもなりますがいつかきっと役に立つことがあると思います。
手っ取り早くこちらをクリックして一度ご覧ください。

オマケですが、最初の写真に出てきたエンジン用２種類のハブの違いですが、大きなハブはガソリンエンジン用なんですね。別にグローエンジンに使ってもよいとは思いますが下の写真のようにプロペラを４本のボルトで締め付けるタイプのエンジンにはこのハブが必要になるわけですね。

PILOTバルサカンナの詳報

　ラジコン模型業界のメインイベント、全日本模型ホビーショーも無事終わりホッとしている店主であります。
ホビーショーの当店即売会場にはたくさんの客様にご来店いただき大変有難うございました。皆様、お値打ち品をゲットしていただきましたでしょうか。次の機会にはもっと皆様に喜んでいただける商品の出品や新しい規格を考えていきたいと思っております。どうかご期待ください。

さて、今回のホビーショーでは各社いろいろな新製品が発表されましたが、店主が特に気になった一品といえば「PILOTバルサカンナ」（予価3,300円）です。
バルサキット製作の必需品ながらマーケットから絶えて久しいバルサカンナ、それが復活したのですから、これからバルサキットの製作にチャレンジと言う方にはこの上ない朗報ですよね。

早速OK模型のブースに行き、展示品ですが厚かましくいろいろと写真を撮らせていただきました。
また商品説明なども詳しく聞いてきましたので、順を追って解説させていただきます。

全体のイメージが良く判る角度で撮ってみました。
なにやら描いていたイメージとは違ってネジが多いように感じますね。

 

サイドから見るとこうなりますね。日本では「引いて」削るので右側が前という事になります。

 

側面から底面を見たところですね。

 

同じく底面です。ここが歪んでいると平らに削ることが出来ないので、昔はときどき砥石で削るなんて猛者もおられましたね。

 

上から見たところ。上の２本のネジは刃を取り付けるブロックを本体に固定するネジで、その下の小さなネジは刃の押え板を固定するものです。

 

この子ネジを緩めて刃を取り外して見ました。ネジ１本で簡単に刃を替えることが出来るのが良いですね。

 

 
正面から見たところです。こちらについているネジがこのカンナの特徴ですね。歯を取り付けた後、上写真の大きい方のネジを少し緩め、ここに見える前のネジを調節すると刃の「出具合」が調節できます。これまでのカンナでは手で微妙に調節していたのが、ネジを回しての調節ですから、微調節が簡単に行えます。歯の出具合の調節は難しいものですから、この機能は期待が持てます。PILOTのロゴが昔のままで雰囲気ありますね。

 

こちらはカンナの心臓、替え刃です。正真正銘の日本製だそうです。予定価格は５枚700円という事でした。
もちろん、最初は１枚付属しています。

最後にオマケです。店主が長らく秘蔵してきたPILOTバルサカンナの「外箱」です。中身はダマしダマし使ってきましたが、今度の製品の登場でようやく引退できそうです。
このバルサカンナ、発売は11月中頃とのことです。期待しましょう！

 

 

速報 全日本模型ホビーショー

今年で５５回目となる全日本模型ホビーショーに来ています。
場所は東京ビックサイト、今日9月25日は業者招待日で26、27日の土日が一般公開日になっています。

一般公開日には、当店もOK模型さんのブースを間借りして例年通りオフラインショップを開催します。
トップモデルオリジナル商品をはじめ、数々のグッズをお買い得価格で販売させていただきますのでぜひ足をお運びください。

 

それでは早速会場を見て回ります。
まずは、あす、あさってに当店がショップを開くOK模型ブースです。
グライダー、エンジン機、そしてアクセサリーなどの新製品を中心に注目商品がずらりと並んでいます。
特にポンプやバルサカンナなどのツール類はネットカタログでは感じる事の出来ない質感、重量感などが実感できると思います。

 

また、OK模型と言えばグライダーというかたも多いでしょう。
春のモデルショーはルミナやアイランドブリーズ（近日発売予定）といったエンジン機が目玉でしたが、今回はグライダーです。
まずこちらは「パプリカ３」。人気の国産2mクラスARFグライダーでフラップ装備、曲線を描く優雅な主翼のラインが魅力的です。

 

こちらはバルサキットの「ラベンダー」。翼幅1240mmですから、生産終了となった「ペパーミント」の後継機となるものでしょう。いきなり「ピメンタ2m」のキットを作るのはチョット荷が重いというかたに手頃なバルサキットです。

 

 
次は当店でもたくさんの商品を扱わせて頂いているテトラさんです。

 

いつもどおりかゆいところに手の届くような気配りの行き届いたパーツがたくさん並んでいます。

 

 
こちらはJRプロポの日本遠隔制御さん。

最近のJRプロポとは趣の違った、ノスタルジックデザインのシリーズを出しておられます。

 

FUTABA/OSグループのブースです。

 

 
ハイテックさん。小型マルチコプターがいっぱい！

 

ABCホビーさん。

 

京商さん。

 

エアクラフトさんのブース。

 

続いてプラモ関係のブースも覗いてみましょう。店主の目に留まったものをご紹介しますね。

 

壽屋さん。スターウォーズのキャラクター、ずらりと並んだストーム・トルーパーが圧巻。

 

飛行機好きなら目が離せないハセガワさん。
こちらは1/32スケールの52型丙の完全リニューアル版だそうです。戦後70年を経てもなお新しい資料が出てくるゼロ戦はメーカーにもマニアにとっても永遠のテーマのようですね。

 

 
こちらはデアゴスティーニの「震電」。チョット食指が動きますね。

 

最後はお子さんに人気の妖怪ウォッチ、バンダイさんです。

 

以上、駆け足で場内を巡ってみました。
まだまだ紹介しきれない見どころがいっぱいありますので、今週末はぜひ会場に足をお運びください。
トップモデルスタッフ一同、お待ちしております。

 

 

 

 

kickit 電動燃料ポンプ(3)

kickit電動ポンプシリーズ、最終回は電源バッテリーを外付けする「電動燃料ポンプ」です。
商品名がそのものズバリの「電動燃料ポンプ」っていうんですから、まあ覚えやすいことは間違いありませんね。

前回、前々回でご紹介した「充電式電動燃料ポンプ」から充電池と充電制御回路を取り除いたもので、ポンプやモーター部分はまったく同じとのことです。

 

さて、比較のために２つを並べてみました。たまたまでしょうがこのポンプの直径は５００円硬貨とほぼ同じです。左が充電式、右が今回ご紹介する電池外付け式なのはいうまでもありません。ポンプ部分は両者共通とのことです。

今日ご紹介する電池外付け式の方は内蔵充電池や充電制御回路、そして充電ケーブルが無い分だけお値段もお安くなっていますので、電源電池は自分で用意する、というかたに向いているでしょう。

この電源ですが、取扱い説明書によると使用電圧範囲は4.2Vから8.4V、推奨は7.2V以下とありますから、ハイボルテージ仕様でない受信機電源に使われてきたニッカド４本パックからハイボルテージ仕様の受信機システムに使われているリフェ2本パック、そしてリポ２セルまで使えるという事になります。

 

実際の接続例です。まず、こちらは受信機用バッテリーとしておなじみニッカド４セル(4.8V)パックです。ポンプにはJR/FUTABA共用のサーボコネクタ・メスがついていますのでほとんどのメーカーのバッテリーが使えるはずです。

続いては最近のシステムに多いハイボルテージ仕様受信機/サーボに使用されているリフェ２セルのバッテリーです。こちらも受信機に接続するためのサーボコネクタ・オスがついていますのでそのまま使えます。

 

さて、最後にご紹介するのが、トップモデルオリジナルの「受信機用ニッカドバッテリー4.8V500mAh」です。
ご覧のように長さ、巾ともにポンプとほとんど同じ、サーボコネクターのオスもついていますので、インシュロックなどでポンプとバッテリーをくくりつければとてもコンパクトにまとまり、扱いやすくなりますね。
新たにバッテリーを購入される場合はぜひご検討ください。

さて、先週も告知させていただきました「全日本模型ホビーショー」の開催が近づいてきました。一般公開日は9月26日と27日です。
ご来場をお待ちしております。

 

 

 

kickit 電動燃料ポンプ(2)

引き続きkickit電動燃料ポンプ2種類のうちの充電式電動燃料ポンプを見てゆきます。

これまであまり例のないUSB電源アダプタを使った充電式ということで、前回は充電器の説明や充電時の接続方法について説明させていただきました。

 

そこで、今回は充電をする場合にどれくらいの電流が流れるのか、その電流は使用するアダプタによって変化するのか、だったらどんな規格のアダプタを用意すればよいのか興味のあるところでしたので、調査してみました。

 

まず、こんなモノを用意しました。
USB電源アダプタからUSB機器にどれぐらいの電流が流れているのか、電圧と併せて表示できるメーターです。
この装置(と言うほど大げさなものではありませんが!(^^)!）をUSB電源アダプタと充電式電動燃料ポンプの充電ポートの間に接続して充電時の電流と電圧を見ようという事です。

 

まず定格１AのUSB電源アダプタを使用してみました。
このように接続すると、ポンプの青色のLEDが点灯し、アダプタからちゃんと電気が来ていることがわかります。
この時、上の写真のメーターの表示は青字の電流が1.26A、赤字の電圧が4.80Vという表示になっています。ちょっと見にくいですが画像を拡大してご覧ください。
この時の表示ですが、USB電源アダプタの定格1Aより電流は多く、電圧は5Vより低くなっています。一般的な話としてこのような状態は、電源アダプタにとって少し荷が重い状態と考えることが出来ます。また、充電電流は電池の残容量（電池の電圧）によって変化し、今回の実験ではカラに近いほど充電電流は多く流れ、満充電に近づくほど電流は少なくなっていくようでした。
なお、このポンプは過充電防止回路を持っていますので、満充電になればちゃんと充電はストップします。写真はありませんが、充電完了時には青字の電流値は0A、赤字の電圧は5V+αになります。

 

次に、定格２Aのアダプタを使用して充電してみました。１Aアダプタで電圧を測った後、すぐに充電器を取り換えて充電していますので電池の残量は変わっていないと考えてください。
ここで、メーターの表示は1.89A、5.00Vという表示になっています。USB電源アダプタの定格2Aより電流は少なく、電圧は5Vのままです。上の1Aアダプタと比較して、出力電圧が5Vで電圧降下がほとんどないこの状態は、電源アダプタにとって楽な状態と考えることが出来ます。
この時の充電時間は単純に計算すれば1時間あまりになりますから充分に急速充電と言い切れるでしょう。
なお、今回充電したポンプはメーカー出荷時のままである程度充電されたバッテリーに追い充電をしたものですから、完全に使い切った場合は充電初期にもっと電流が流れる可能性はあります。

以上の事から、、新たにUSB電源アダプタを購入される場合はUSB電源アダプタにかかる負荷や充電時間などを考え、余裕をもって電流容量2A以上のものをお薦めするということになります。

次回は、同時発売された、電源外付け式の「電動燃料ポンプ」を見てみる事にします。

 

さて、例年のごとく「全日本模型ホビーショー」の開催時期になってきました。一般公開日は9月26日と27日になっています。

トップモデルジャパンでは一般公開日にOK模型ブースでオフラインショップを開店、展示即売会を行います。トップモデルジャパン オリジナル商品をはじめお買い得な商品をたくさんご用意してお待ちしております。ご来場の折は是非お立ち寄りください。

 

 

kickit 電動燃料ポンプ(1)

OK模型のkickitブランドから電動燃料ポンプが2種類発売になりました。
通常の電源バッテリーを別に用意する「電動燃料ポンプ（品番47849）」とリチウムイオンバッテリーを内蔵した「充電式電動燃料ポンプ（品番47848）」です。

どちらもケースからギアまですべて金属製で、グロー燃料、ガソリン燃料の両方に使えます。特にグロー燃料ではハイニトロ燃料にも対応となっているのが特色です。
また電源スイッチは中央に立った位置がOFFで両側に倒れるタイプです。もちろん倒す方向でポンプの回転方向が変わり燃料の出し入れが出来るのですが、一方だけ指を離せばOFFに戻るリターンスプリング式になっています。もう一方はパチンと倒せばそのままONのままになります。微妙な量を調節する必要がある場合などはリターンスプリングの側を使うなど使い勝手を考えて機体側、燃料缶側のパイプを取り付けてください、ということでしょう。

 

さて、今回はそのうちの「充電式電動燃料ポンプ（品番47848）」を取り上げてみます。
このポンプのパッケージの中には写真のように本体の他にUSBケーブルが付属しています。
ということは、充電にはスマホやタブレット端末、デジカメなどの充電でおなじみのUSB電源を使用するという事になりますよね。
このUSB電源ですが＋５Vを出力するのが規格となっていて、それを利用する機器がたくさん世の中に出回っています。このポンプもそのUSB電源を充電のために利用しているわけで、なかなかグッドアイデアだと思います。

ここで気をつけてほしいのですが、このポンプにUSB充電ケーブルはついていますが、USB電源アダプタはついていない、要するにお客様でご用意ください、という事なんです。
このUSB電源アダプタなんですが、いろいろな機器に使われているだけあって、スマホやデジカメに付属しているものをお持ちの方も多いでしょうし、お持ちでなくてもパソコン専門店や電気店にさまざまな形のものが出回っていますので比較的簡単に手に入ると思います。上写真は家庭用100Vで使用するUSB電源アダプタのほんの一例です。

 

これがUSB端子（電源アダプタ側）です。ポンプ側はUSBマイクロB規格の比較的小さなコネクタがついています。

充電には、このほかパソコンのUSB端子も利用できますし、車のシガーソケットを利用するUSB電源アダプタも利用できます。
なお、アダプタの電流規格（ワット数）については2回目で説明致します。

で、早速充電してみました。
中央の白い四角いものがスマホに付属していたUSB電源アダプタで、家庭用100Vコンセントに挿して使うタイプのものです。これに付属のUSBケーブルを挿して、その先をポンプのUSB充電ポートに差し込みます。そうすると黄色のマルの中に見える小さなLEDランプが青く点灯します。このランプは電源アダプタから+5V電源がポンプまで正しく供給されているのを表示しているもので、「充電中」を表示するランプではありません。従って充電が終ってもランプは消えません。但し、満充電になればポンプに内蔵のオートカット機能で充電は停止しますのでご安心ください。

 

 

ポンプの取扱説明書にはポンプ本体各部の名称が書かれていますが、念のため充電機器も含めて各部の名称を書かせてもらいました。

本体の充電池格納部（黒いケース部分）に入っているバッテリーは１セルのリチウムイオン充電池で、容量は2000mAhとのことですが、このバッテリーでどれくらい燃料を出し入れすることが出来るのか気になるところですよね。
実験できればよかったのですが時間の都合でメーカーに消費電流を尋ねて試算してみました。
それによると、運転時の電流は２Aから2.5Aとの事でしたので、最大の2.5Aで運転すると仮定して、2000ｍAのバッテリーでは運転時間は0.8時間、すなわち48分になります。これは計算上の値ですから余裕を見て運転可能時間を40分と仮定、ここにポンプの吐出量950cc/分をかけると38リットルの燃料を出し入れすることが出来る事になります。まあ、一日の模型使用には十分だと思います!(^^)!。
万が一、充電不足などでフィールドで電池を使い切ってしまった場合でも、車用のUSB電源アダプタがあれば緊急充電することも可能ですしね。

 

なお、メーカーではUSB電源アダプタに関連するトラブルや適合性については一切関知しないとのことですので、充電中は充電器やポンプ本体の温度などに十分注意し、発熱や異常がある場合はすぐに充電を中止してください、との事でした。

 

次回は、この「充電式電動燃料ポンプ」が充電中にどれぐらいの電流が流れるか実験した結果をお見せします。
さらに３回目は外部電源式の「電動燃料ポンプ」のレポートを予定しています。

 

メイス２ 箱開けレビュー（その２）

OK模型の2.6mクラスモーターグライダー　メイス２の箱開け、(その２)は主、尾翼と動力関係のパーツを見ていきましょう。

まず、主翼ですね。赤、白、紺のすっきりしたデザインで、左がオモテ面、右がウラ面です。
ウモテ面は主翼をスマートに見せるフラッシュ模様です。一方、裏面は上空に上がると色というよりはコントラスト（色の濃淡）で見分ける事になりますので、それを考慮して、白を中心として大きなブロックの色分けになっています。

 

 
こちらは主翼の付け根になります。翼型はAG24とのことですが写真撮影で手抜きをしてしまい、フラップが少し垂れ下がってしまいました。実際は後縁がもう少し上がります。
ご覧になってお判りになる通り、前、後縁近くのアラインメント（位置決め）ピンは取付済み、カーボンカンザシ用のパイプももちろん装着済みです。写真で白い糸が見えますが、この糸には中に入っているエルロンサーボの延長コードがくくり付けられています。

 

フラップ部分を拡大してみました。写真でお判りになる通り、動作角を大きくとる為に下面ヒンジになっています。（通常の上げ位置では写真のように大きなギャップはありません）
という事で、主翼の残った工作工程は、エルロンとフラップのサーボの取り付け、それに関連するコントロールホーンとハッチの取り付け、そしてリンケージという事になります。

 

こちらは水平尾翼ですね。尾翼全体が動くフライングテールで、低速時もエレベーターがしっかりと効きます。

写真左がオモテ面、右がウラ面になります。

水平安定板とエレベーターが分かれていないので、当たり前ですがエレベーターのヒンジ付けは無く、これで完成ですから水平尾翼に関しては追加の工作は不要です。

 

水平尾翼の付け根部分です。
フライングテール方式ですから、胴体に組み込み済みのL字型ベルクランクに2本のピアノ線で取り付けるようになっています。そのピアノ線用の真鍮パイプはもちろん埋め込み済みです。

 

続いて動力関係のパーツに移ります。
OK模型の完成機には動力用パーツが同梱されたデラックス（DX)タイプというのがあり、今回取り上げたのはメイス２　DXで、モーター、折ペラが同梱されています。
まずモーターですが、タマゾー製のカバード・ローター式ブラシレスモーターCR352010dというかわったタイプのモーターが入っています。
何がカバーされているのかは写真をご覧ください。通常のアウターローター式モーターは、この写真で白いＴａｈｍａｚｏの文字が刻まれている外側の黒い部分が回転するのですが、このモーターは黒い外側のケースは単なるカバーであって回転しません。
シャフトと一緒に回転するのは矢印の先に見える銀色のパーツです。写真で見えているのは内部を冷却するファン部分で、ファンと一体のローターの大部分は後の黒いケースの中にあり、外からは見えません。また、コイルを巻いてあるステーターは、銀色のローターのさらに内側にあります。
こうすることで、アウターローターでありながら、外にはシャフト以外動くものが無く、細いグライダーの中に搭載する時に気になったコードや他の部品との接触を気にせずに済むモーターが出来上がったという事です。
文字でいうとなかなか説明しづらいのですが、アウターローターモーターの取り回しの悪さを解決する面白い方法だと感じました。

 

このモーターと組み合わせる折ペラブレードは、高価なカーボン製ＲＬ製12x8が入っています。
写真は撮影用に透明のケースから取り出した状態です。
このブレードと、Tahmazo CR352010dとの組み合わせでのパワーは、リポ3セルで駆動して推力2100g（回転数9600rpm、電流44A）というデータが参考値として公表されています。メイス２の全備重量は1600ｇ前後ですから充分と言えるでしょう。

パワーユニットとしては、このほかアルミターボスピンナー付ハブセット　AT41/8C5.0ZMが付属しています。

今回は箱開けの趣向を少し変えて、店主が特に気になったパーツにスポットを当ててレビューしてみましたが如何だったでしょうか。

お客様の中には先代メイスのファンもたくさんおられると思いますが、翼型や上反角、パワーユニットなどに一層のチューニングをほどこし、大きさはかわりないように見えても性能的には大きな飛躍を遂げたメイス２もぜひお楽しみいただけたらと思います。

 

さて、先週もお知らせさせていただきましたが、当店は明日8月13日（木）から8月17日（月）までの期間、お休みをいただきます。
もちろんショップでのお買い物は平常通り受け付けておりますし、ご注文後の自動返信メールは通常通りお送り致しますが、ご注文確定メールは8月17日(月）以降となります。

なお、この間のご注文商品は8月18日（火）より順次発送の予定でございます。

誠に勝手を申しますが、どうかよろしくお願いいたします。

 

 

 

 

 

メイス２ 箱開けレビュー（その１）

毎日記録的な暑さが続いていますが、皆様おかわりありませんでしょうか。

おそまきながら、暑中お見舞い申し上げます。

さて、今回のキットレビューはOK模型の2.6mクラス電動モーターグライダー「メイス2」です。

すでに専門各紙でもご紹介いただいておりますが、今回はメーカーの謳い文句「機体はほとんど完成済み、残された工作はサーボの搭載とモーターの取り付けくらい」というところに注目してチェックすることにします。

こちらはメーカーのホームページからお借りしたキットの内容紹介写真です。
ご覧のように主要パーツはほとんど出来上がっています。主翼パネルをつなぎあわせる工作も不要です。
水平尾翼もフライングテール方式ですから胴体への接着は不要となりますよね。
あれやこれやで「ほとんど工作らしい工作は不要」と言う事は想像できますが、それでは実際にはどうなのか、まずは胴体からいってみましょう。

 

グラスファイバー（FRP）製胴体の先端にはベニアの第一胴枠（モーターマウント）が接着済みです。モーター取付ビス穴のほか、冷却空気取入れ穴がしっかりと開いています。
のちほどご紹介しますが、このメイス２用のモーターはアウターローターでありながら外のケースは回転しないという特殊なモーターですので、モーターの取り付けはとてもラクチンですよ。

 

こちらは胴体のメカルーム部分です。大きく開口しているので中央部分はカーボンで補強されています。
中に見える細いピアノ線はエレベーター用プッシュロッドで、後端はベルクランクに接続済みです。ですからエレベーター用リンケージはこのピアノ線の端を曲げてエレベーターサーボと連結するだけ完了です。
その隣の白いパイプはラダー用プッシュロッドのガイドパイプで、すでに取付済みです。こちらは中にピアノ線を通して両端を曲げてホーンに接続する必要がありますが、面倒なパイプの取り付けが終っているのでほとんど手間がかかりません。
胴体の右に見えるのがカーボン製のキャノピーです。カーボン風のプラスチックでは決してありません。写真はキャノピー取付用ピアノ線が見えるようにわざと裏返しにしています。

 

皆さんの中にはこのピン（ピアノ線）の取り付け（接着）に苦労されたかたも多いのではないでしょうか。バネの強さを最適にするためのピアノ線の抑えの位置、胴体への取付を確実にするためのピンの長さの調節など、慣れないとなかなか難しいものです。これが工場ですでに出来上がっているのですから嬉しい限りで、キャノピーの工作所要時間「ゼロ分」です！

 

これは胴体に取り付けるベニヤ製のサーボマウントです。
3つのパーツを瞬間接着剤で組み立て、エポキシで胴体内部に接着します。胴体の底からの高さを決める「足」がついていますので、位置決めも簡単です。

 

キャノピーの後方、主翼取付部分です。
カーボンカンザシ用の丸い穴、前後２個所のアラインメントピン（位置決めピン）の穴、エルロンサーボ用延長コードの出口などはすべてきれいに開けられていますので、主翼の取り付け部の工作はありません。

主翼取付部を過ぎれば尾翼取付部まで何もありませんので、途中はスキップ、ご覧の垂直尾翼近辺に移動です。
ラダーはヒンジで取付済みとなっています。

 

工作部分がほとんど無いので細かいところを見ていきます。
次回ご紹介しますが、水平尾翼は全体が動くフライングテールを採用しています。これを動かすのがL型のベルクランクで、薄い垂直尾翼の中に入っています。これが別部品だと、薄い垂直尾翼の中で取付作業をするのは結構難しいものなんですが、すでに組み込まれているので楽チンです。
右下に見えるラダープッシュロッドのガイドパイプも接着済みになっています。

今日ご紹介した中で接着剤を使用するのはサーボベッドの取り付けだけでした。
次回は主尾翼とパワーユニットのご紹介をしますが、今回同様ほとんど接着剤の出番は無いと思います。どんな風になっているのか、ぜひお付き合いください。

さて、ここでトップモデルジャパンの夏季休業日のお知らせです。
トップモデルでは8月13日（木）から8月17日（月）までの期間お休みをさせていただきます。
もちろんショップでのお買い物は平常通り受け付けさせていただいておりますし、ご注文後の自動返信メールは通常通りですが、ご注文確定メールは17日以降となります。

また、この間のご注文は8月18日（火）より順次発送させていただきますが、通常よりお日にちがかかる場合がありますことをあらかじめご了承ください。

 

Tahmazoフェスティバルin淡路島

 夏休みに入った最初の日曜日７月２６日、兵庫県淡路市のKMA淡路市・岩屋模型飛行場で開かれたTahmazoフェスティバルin淡路島に行ってきました。

 

この日は全国的に３５度オーバーの所がたくさんあったとニュースで報じられていましたが、会場前の路上温度は何と２９度！場内は終日風が吹き、見物の私はラクチンでした。（風の中、苦労して飛ばしておられた選手の皆さん、ゴメンなさい）　やっぱり淡路島はリゾート地ですよね。

 

このイベントには当店も協賛、ブースを出させていただき、トップモデルオリジナルのマルチコプターF450を展示しました。知人の娘さんにお手伝いいただいてハイ、ポーズです。

お昼のデモ飛行では、まだ雑誌等にも未発表の「パプリカ３」のプロトが登場、強風もものともせず快調に飛行していました。今後細部を煮詰めて秋のモデルショーで正式デビュー、晩秋に発売の予定だそうです。

 

ここから会場の様子をお伝えします。

海に面した会場、いつもながら広々と開放感にあふれています。

グライダーは５機同時飛行です。合図とともに大空にＧＯ！

はるか向こうの大阪湾を超大型タンカーが行きます。この飛行場ならではの光景。

 

飛行場の左手に見える明石海峡大橋をバックに、助手を務める仲間とグライダーを追います。

 

こちらは明石海峡をはさんだ対岸の須磨方面。この日は天気が良く思いのほか近く見えます（望遠レンズのせいでもあるんですが）

出番の合間は仲間とゆっくりくつろいでリゾートしてます。

 

イベントの最後は表彰式、賞品の抽選、そしてじゃんけん大会。皆さん（大人げなく？）真剣に勝負です。

このように皆さんと一緒に、和やかに楽しく一日を過ごさせていただきました。

まだ参加したことがない、という皆さんもぜひ一度チャレンジしてください。